Also ich schwöre auf den hiesigen Freundlichen, H in NMS. Wenn ihr gesehen hättet, mit welcher Souveränität der Pleuellagerschaden an meinem CX locker abgearbeitet wurde, würdet ihr dem zustimmen. Ersatzteile waren natürlich auch dort Mangelware, die bekam ich von CX-Basis, dann klappte alles ganz vorzüglich. Und, die Werkstatt hat absolut kein Problem mit der Technik des CX; da kennt man sich bestens aus.

Ja, Heuchert ist in Ordnung. Ist wohl ein Unterschied wenn man auch BMW-Kunden zufrieden stellen muß. Dort bekommt man sogar zwischen 12:30 und 13:00 Teile. In der Landeshauptstadt Kiel bekommt in der Mittagspause kein Mensch bei Citroen Teile, egal wo.

Schubert in Neuberend bei SL ist auch gut.

Das sich Heuchert in NMS mit CX auskennt leigt weniger daran, dass sie BMW Kunden zufrieden stellen wollen/MÜSSEN(!), sondern eher daran, das der Meister selbst CX fuhr oder fährt. Die hatten eine ganze Weile einen Turbo von ihm draussen auf dem Hof zum Verkauf für - für damalige Verhältnisse - viel Geld.

Auch bei denen dürfte die Monteurmanschaft mit einem Altersdurchschnitt von 24 (?) Jahren haben. Altgeselle ist da mit 27 plus... Da kennt sich in der Regel keiner mit den alten Fahrzeugen aus.

Egal, vielleicht sind die wirklich einfach gut im Management der Werkstatt, sodass sie die Reparatur zügig durchführen konnten. Damit wäre das Klassenziel erreicht.

Gruß aus HH,

Jochen

P.S: Ist der CX 25 GTI Turbo immer noch da? War ein Serie 2 - Modell. Hatte versteckt an tragenden Teilen Rost, sah oberflächlich aber sehr gut aus. Preis war vor drei bis vier (?) Jahren ca. 3.500 EUR, der immer mal wieder schwankte. Mal teurer, mal billiger.

@019 chriskiel: Das liegt daran, daß dieses Teil der Türverkleidung von hinten angeschraubt ist, man kann es erst abnehmen, wenn man die Verkleidung schon herunten hat. Dazu zuerst Lautsprechergitter ab, Befestigungsschrauben und LS heraus, Armlehne ab, Gummitülle der Spiegelverstellung ab, dortige Bürste auch, Türknopf innen ab, evtl. eine Schraube in dem Plastikteil, dann die Verkleidung vorsichtig von der Tür abklipsen, in die Höhe heben und vom Fensterschacht lösen und immer darauf achten das Eck nicht abzubrechen. Wenn jemand daran herumhebelt is es schon vorbei, speziell bei den alten ausgehärteten Kunstoffteilen im BX besonders im Winter.

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Ich glaube jeder muß in Punkto Werkstätten selbst Erfahrungen sammeln, ist wohl ähnlich wie beim ersten mal, denn bei den hier teilweise so hochgelobten Werkstätten, würde ich noch nicht mal Scheibenwasser nachfüllen lassen, da die Verschlussdeckel der Tanks die danach kaputt sind ja erst bestellt werden müssen :-)

So,

heute wurde der Wechsel durchgeführt.

Chef war sehr nett und irgendwie anders als beim ersten Mal - vielleicht hat er wirklich nur nen schlechten Tag gehabt. Da ist mir mein erstes Posting fast schon unangenehm.

Mit Wapu, irgendwelchen Riemen und Frostschutz etc. hat das Ganze 350 Euro gekostet und nen Berlingo als Ersatz gabs solange noch für umme.

Ich denke, ich werde zukünftig wieder da hin gehen (wobei Xanti ja nie was hat...).

Grüßle

Oli