Salût,

mein CX TRD Turbo 2 Break "besticht" seit einiger Zeit mit Leistungsmangel v. a. im mittleren Drehzahlbereich, einer Höchstgeschwindigkeit von knapp 180 km/h, ordentlich blauem Qualm beim Kaltstart und wechselhaftem Leerlauf (kalt 700 U/min, warm 1200 U/min, aber nicht schnell schwankend und ausgehen tut er auch nicht). Eine 4000 km Urlaubsfahrt nach Süd-F haben wir gerade trotz dieses "Defekts" problemlos überstanden, der mangelnde Durchzug war aber manchmal schon ärgerlich.

Mein Werkstattmeister macht die Einspritzpumpe verantwortlich. Ist das eine zuverlässige Diagnose? Wenn ja, hat jemand eine intakte zu veräußern? Und wenn nein, was könnte noch die Ursache sein?

Merci für Tipps,

Hallo Stefan,

ob der blaue Qualm wirklich etwas mit dem Leistungsmangel und vor allem der schwankenden Leerlaufdrehzahl zu tun hat ?

Letzteres könnte auch an Luft im System liegen. Erste Adresse ist hier die Dieselvorwärmung, zweite Adresse der Dieselfilter bzw. dessen Gehäuse.

Ich würde als erste und einfachste Maßnahme nacheinander mal Filter und Vorwärmung überbrücken und schauen, was dann passiert.

Erst wenn das nichts bringt, müßte man mal die Pumpe checken, wobei da ja ggf, auch eingfach was verstellt sein könnte.

Meines Wissens und meiner Erfahrung nach mit einigen TD 2 ist die Pumope eher selten für Probleme verantwortlich

Gruß

Andreas

Hallo,

könnte einiges sein und die Beschreibung passt für mich nur teilweise.

Kaltstartprobs,

kann Dieselvorwärmung aber auch Glühkerzen, evtl ESD (müßte dann deutlich nageln) sein.Ebenso Luft im system, da kannste den Schlauch zwischen ESP und DIFI mal durch transparenten Schlauch ersetzten (baumarkt 0,5m 50cent)

Mangelnde Höchstleistung kann auch Luft bzw. DIFI dicht sein.

Interessant wäre die Laufleistung auch der teile DIFI, ESD, GK.

Ich würde mit dem einfachen anfangen : LUFT

und DIFI

Gruß, TOM

Salût,

wie alt die Pumpe ist, weiß ich leider nicht - der Vorbesitzer hat sie mal gegen eine gebrauchte getauscht, so daß ich Alter bzw. Laufleistung nicht nachvollziehen kann. Der Filter ist bei der letzten Inspektion erneuert worden. Glühkerzen habe ich noch nicht erneuern lassen. Die könnten evtl. tatsächlich schlecht sein.

Kaltstartprobleme habe ich in dem Sinne nicht, das Auto springt absolut zuverlässig an, auch bei -15 Grad - aber nur mit Qualm, deutlichem Nageln und Schütteln. Beim Fahren qualmt's dann nicht mehr.

Übrigens habe ich bei der Fehlerbeschreibung nicht exakt formuliert: Die Leerlaufdrehzahl ist nach dem Kaltstart zu niedrig (so 700 U/min), pendelt sich aber nach ein paar Metern schnell bei 1000-1200 U/min ein. Stelle ich das Auto warmgefahren ab und starte gleich wieder, schüttelt es sich extrem (so 600-700 U/min) und braucht auch wesentlich länger, um sich wieder stabil bei 1000-1200 U/min einzupendeln. Nach einer heftigen Serpentinenfahrt im Urlaub passierte einmal auch das Phänomen, daß der noch warme Motor nach dem erneuten Starten für ein paar Sekunden selbsttätig auf etwa 2500 U/min hochdrehte, um dann wieder auf 600 U/min abzufallen.

Vielleicht hilft das noch ein bißchen bei der Diagnose weiter. Ach ja, nochwas: sollte ich wegen der Pumpeneinstellung vielleicht mal zum Boschdienst statt zum Cit-Meister?

Merci,

Hallo ,

also der qualm beim Starten und die Drehzahl,

könnte gut Dieselvorwärmung oder Glühkerzen sein , die sind so bei 100-150TKM schon mal hin, bei www.dieselsend.de so um die 40 Euro oder bei ebay.

Kannste auch messen , in Mainz könnte ich dir einen guten ehemaligen kleinen Boschdienst empfehlen.

Habe eher den Eindruck du willst nix selber machen.

Also gehe zur Werkstatt deines Vertrauens die wollen garantiert dein Bestes (in EURO)

Salût,

ich würde es anders formulieren: Ich KANN nix selber machen Zumindest nix außer Räder wechseln, Ölstand messen und Luftfilter wechseln )

Liegt an Regel 54 vom Wesen des Menschen: Man kann nicht gleichzeitig Geisteswissenschaftler sein und handwerkliches Geschick haben. Und ich bin Geisteswissenschaftler...

Merci,