Vor 38 Minuten, M. Ferchaud schrieb:

Da schaut aber jemand ganz genau hin.

Nein, das nicht. Ist mir nur aufgefallen. Und bevor es beim Fahren einmal Knack macht…

So, hier noch mal ein Bild von 2024 mit mehr Licht. Tagsüber war ich leider nie dort.

Hab gestern die Ente ins Winterlager gebracht und dabei trotz Sonne keine Oldtimer gesehen - bis auf diesen CX 25 RD Break auf der Abbiegespur zur A81.

Zeit: 6.10.2024 um 12:42, M. Ferchaud schrieb:

Wie meine Vorredner schrieben, bist Du hier offenbar einer Täuschung aufgesessen.

Hier ein ein paar Beispiele, deren Liste ich  @Andreas Strunk‘s Bemerkung entsprechend beliebig fortsetzen könnte:

Repräsentativ für Serie 1, ein französischer Prestige-Prospekt von 1980:

Und, um über die Landesgrenzen hinaus zu gehen, ein deutscher Gesamtkatalog von 1987:

 

Auf allen übrigen Frontalaufnahmen ist eindeutig zu erkennen, dass die Gummis unterhalb der Scheinwerfer sitzen.

Fertigungstechnisch logisch, da die Überdrückung durch den Scheinwerfer eine kontrollierte Wulst am Gummi entstehen lässt und eher gegen Luft und Wasser abdichtet.

Liegt der Gummi überm Scheinwerfer, sieht man in vielen Fällen eine optische Welligkeit, und ein sauberes Anliegen der Gummis ist so nicht gewährleistet.

Linke Fahrzeugseite Gummi auf dem Scheinwerfer, rechte Fahrzeugseite Gummi unter dem Scheinwerfer.

A65, Landau, kurz vorm abladen...

Das Zugfahrzeug ist hier auch, äh, "gut ausgelastet", oder? Der Anhänger mit Break drauf müsste um 2 Tonnen rum sein

1350kg CX, 550kg Trailer, davon 100kg Stützlast abziehen und man ich exakt bei den zulässigen 1800kg Anhängelast...

7 Stunden her, bx-basis schrieb:

1350kg CX, 550kg Trailer, davon 100kg Stützlast abziehen und man ich exakt bei den zulässigen 1800kg Anhängelast...

Wobei ein Break mindestens 1420 kg wiegen dürfte.

Mit leerem Tank und wenig Luft in den Reifen paßt das schon...

Na eben. Seitenblinker muss man ja auch noch abziehen. Interessanter wäre sowieso was der Fotografeur sonst noch über die Fuhre berichten könnte ...

Vor einer Stunde, bx-basis schrieb:

Mit leerem Tank und wenig Luft in den Reifen paßt das schon...

und die Abdeckbleche für die Hinterräder... der Rost... basst scho...

Bearbeitet (gestern 19:411 Tag von torsten130)

Habe meinen CX Ambulance am Montag quer durch die Republik auf dem Hänger gefahren... gibts Bilder davon? 🙈

Vergiss es... ich fahre jeden.. ok, fast jeden Tag mit meinem C6 im Umkreis Mainz rum. Meinst du, den hätte schon mal jemand aus dem Forum gesehen und abgelichtet? Meine ID und den AMI auch nicht...

Mich hat auch nie jemand fotografiert wenn ich irgendwas durch die Gegend getrailert habe. Aber ein Freund von mir hat heute den CX eines anderen Freundes von mir auf der A29 gesehen...

Auf was stellt man denn das Fahrwerk vor einem Transport auf dem Hänger ein? Beim Luftfahrwerk muss man ja angeben ob es "normally open" oder "normally closed" ist wenn man bei uns auf der Arbeit ein Auto verschicken will.

19 Stunden her, Philipp schrieb:

kurz vorm abladen...

kommt vermutlich von der schwaebschen Alp...... Duran Duran: The REFLECX 2.0 ...😁

https://youtu.be/FepCUH7_wXg?list=RDFepCUH7_wXg&t=2995

Bearbeitet (vor 20 Stunden20 h von Frank (F))

15 Stunden her, fgee schrieb:

Zugfahrzeug ist hier auch, äh, "gut ausgelastet", o

Absolut normal früher. Nie Probleme mit der Rennleitung gehabt, 5 Meter Break macht schon was her, dazu die Hydraulik.

Nix mit hinten tief hängen. Ordentliche Ladungssicherung natürlich wichtig. Blöd, wenn man deswegen raus geholt wird.

7 Stunden her, Frank (F) schrieb:

The REFLECX 2.0

Den Alumotor (ab wann?) hätte ich beinahe auch zur "Entlastung" angebracht, wollte mir aber nicht die Blöße geben, dass ich überhaupt nicht weiß ob es den in Verbindung mit der hellen Zierleiste (bis wann?) an der Heckklappe gab. Man weiß ja nie, welche Experten gerade mitlesen ... 😉

Nach meiner Erinnerung ohne 100%ige Gewähr: Diesen Motor gab es ab Modelljahr 1980 (ab Spätsommer 1979), die hellen, durchgehenden Leisten gab es bis einschließlich Modelljahr 1981 (bis Sommer 1982). Die bis zum Schluß zur Anwendung gekommenen kleinen schwarzen Schildchen kamen zusammen mit den ausgestellten vorderen Kotflügeln.

Vor 59 Minuten, magoo schrieb:

wollte mir aber nicht die Blöße geben,

Ich hab "2.0 Täterwissen"....🙃....war wegen was anderem im Sommer dort und hab ihn kurz angeschaut.

Tolle Substanz, seltene Farbe......Rouge Massena AC 423 ?

Reserverad kann beim CX ja auch noch raus.

Ansonsten weiss ich nicht, ob man heute mit sowas eher raus gewunken wird als früher.

Seit ich wegen schwererer Fahrzeuge auf SUV mit 2,7/ 3,5t AHL zum Ziehen umsteigen musste 😥 , muss ich mir da keinen Kopf mehr machen.

Kleiner Exkurs:

Wenn der Hänger ein zulässiges Gesamtgewicht von nicht mehr als 2000kg hat, gibt es deutlich mehr Spielraum (29%) für Überladung, wo dann nur ein Bussgeld fällig ist. Bei über 2000kg zGG des Hängers gibts ab über 5% einen Punkt . Wenn der Hängerhalter neben dem Fahrer sitzt, für beide.

Wer also Fahrzeuge mit nicht mehr als um 1500 kg transportieren will, kauft/ mietet besser einen mit max 2t zGG, wenns mit der Anhängelast des Zugfahrzeugs knapp wird.

Führerschein: B96 (bis Zuggesamtgewicht 4250kg), darüber mindestens BE nötig.

Bearbeitet (vor 10 Stunden10 h von Frank (F))

Bin trotz zahlreicher Fahrten von 1998 bis 2015 nur 1x rausgewunken worden, das war allerdings 2004. BX Berline mit 2t-Trailer und BX Berline hinten drauf. Die Waage zeigte 1520kg bei 1300kg zulässiger Anhängelast, nach Zahlung von 30€ durfte ich die Fahrt fortsetzen. Der Polizist hätte mir max. 20% zu viel durchgehen lassen wegen guter Ladungssicherung und augenscheinlich problemlosem Fahrverhalten des Gespanns.

Zeit: 29.10.2026 um 10:13, bx-basis schrieb:

exakt bei den zulässigen 1800kg Anhängelast...

Kann mich mal jemand aufklären? Im deutschen CX-Prospekt ist für alle Motor- und Getriebe-Varianten von CX Break eine zulässige Anhängelast von 1500 kg aufgeführt.

Zumindest die kräftiger motorisierten Serie 2-Modelle dürfen bis 10% Steigung bis zu 1800kg ziehen. In Frankreich darf der CX übrigens maximal 1300kg ziehen.

Bearbeitet (vor 54 Minuten54 Min. von bx-basis)

Hatte Manson nicht auch mal einen 2.0L CX den er für 2000kg zugelassen bekommen hat? Oder war das nur sein XM? Oder waren das beides nur 1800kg?

Ich glaube er hatte 1800kg beim XM 2.0 eingetragen bekommen. Als Grundlage hatte er dem TÜV wohl die 1800kg Anhängelast des CX 25 GTi mit ebenfalls 89kW Motorleistung angegeben.