ich verstehe sowieso diese ewigen Vergleich mit Audi nicht;

wo um alles in der Welt soll da eine Ähnlichkeit bestehen ?

Ich schätze Audi durchaus, A5, A6 und A8 können micch begeistern, aber wo ist die Verbindung zum C6 ? Keine Spur davon, keine

findet

ich dreh mich auch nach jedem C6 um, und ich schätze, daran wird sich auch die nächsten Jahr nichts ändern.

Finde ihn auch - unvergleichlich

Wenn tanken mit dem C6 auch ca. 30 Min. dauert, dann bin ich auch überzeugt...

A5, A6 und A8

Für den A5 kann ich mich vermutlich frühestens im Rentneralter begeistern, so barock und bieder kommt der daher mit seiner schlaff durchhängenden Flanke.

Nur das Cockpit finde ich als ehemaliger Xantia- Fahrer ganz heimelig. Ohne die mittlere Hutze und ohne so viel Glitter hat es mir (im Xantia) aber besser gefallen als im Audi.

Gruß CJ

Der elegante C6 ist ein gelungener CX III.

^Jo_Cit^

Der elegante C6 ist ein gelungener CX III.

Und damit steht er in bester Kontinuität:

^Jo_Cit^

Ich finde den C6 auch gut aber ein C6 wird nie die 3. Generation des CX sein, denn der C6 ist zum CX ein eindeutiger Rückschritt, hier muß ich aufs äußerste Prostestieren, das sind zwei paar Schuhe, Großer Klotz gegen das beste Auto der Welt.

Ich finde den C6 auch gut aber ein C6 wird nie die 3. Generation des CX sein, denn der C6 ist zum CX ein eindeutiger Rückschritt, hier muß ich aufs äußerste Prostestieren, das sind zwei paar Schuhe, Großer Klotz gegen das beste Auto der Welt.

hi,

ich habe den CX gefahren, als er noch kein verklärter Youngtimer war (CX 25 GTi turbo S2). Das war ein gutes Auto, bis auf den Verbrauch, aber das beste Auto der Welt? Da müssen wir die Kirche aber mal im Dorf lassen! Zuverlässigkeit, Verarbeitung waren vom besten Auto der Welt doch ein Stück weg. Der XM, den ich danach hatte, war schon besser, der C6 erst recht.

Gruß Joschi

Vom praktischen Aspekt der großen Heckklappe war der XM besser als der CX, aber von der Technik her primitiver: -Mc Pherson und Schwimmsattelbremse, Abschaffung der Diravi, um nur einiges aufzuzählen- bis hin zum völlig eckigen und kastigen Design, war der XM ein Rückschritt.

Der C6 mag vielleicht besser verarbeitet sein, ist aber von der Motorenpalette über sein Gewicht bis hin zu diesem schrecklichen Design (subjektiv) völlig daneben.

Man versucht heute dem Käufer mit dem elektronischen Firlefanz vorzugaukeln, er würde ein tolles Auto kaufen, dem ist aber nicht so. ESP, ABS, Navi, Bluetoothth-telephon, Headup-Anzeige etc machen nicht die Qualität eines Autos aus, sondern Leichtbau, adäquate Motorisierung, Ergonomie, Straßenlage, Bremsverhalten etc... Da hinkt der C6 (außer in der Straßenlage vielleicht) den anderen Autos unserer Zeit hinterher. Da waren DS, SM, CX und sogar noch XM ihrer Zeit voraus.

Ich glaube eher, daß sich die Leute aus Mitleid und nicht aus Bewunderung nach dem C6 umdrehen.

Hallo,

Ich finde auch, daß er in Beige mit am besten aussieht. So habe ich Ihn auch!Die Leute schauen schon, die Kolegen auch, aber die trauen sich nicht, einen C6 zu kaufen. Lieber einen E-Klasse in Silber(Selten)!:-)

... Ich glaube eher, daß sich die Leute aus Mitleid und nicht aus Bewunderung nach dem C6 umdrehen.

/:]) _ _ _ Bin schon gespannt auf meine erste Mitleidkrise.

^Jo_Cit^

. ESP, ABS, Navi, Bluetoothth-telephon, Headup-Anzeige etc machen nicht die Qualität eines Autos aus, sondern Leichtbau, adäquate Motorisierung, Ergonomie, Straßenlage, Bremsverhalten etc... Da hinkt der C6 (außer in der Straßenlage vielleicht) den anderen Autos unserer Zeit hinterher. Da waren DS, SM, CX und sogar noch XM ihrer Zeit voraus.

Ich glaube eher, daß sich die Leute aus Mitleid und nicht aus Bewunderung nach dem C6 umdrehen.

Wie bitte? Frühere Citroen im Bremsverhalten ihrer Zeit voraus? Auf welchem Planeten bist denn Du aufgewachsen?

Ergonomie? Ein CX vielleicht? Super-Ergonomie, Radio quer, nö nö war schon ne tolle Idee jedwede Ablesbarkeit ohne Kopfverrenken zu vereiteln. Und der Lupentacho erst. Spitzeneinfall! Etwa genauso spitze wie Dein Beitrag hier. Gut, dass Citroen von diesem Schwachsinn weg ist, der die fast in die Pleite geritten hätte.

Leichtbau? Das hatten sie in den 70ern alle, diese Pappschachteln. Da konnte sich der CX vom Audi 100 mal zeigen lassen, wie Leichtbau, perfektes Fahrverhalten und dosierbare Bremsen funktionieren können. Und wie man einen Vergleichstest nach dem anderen gewinnt.

Mitleid? In meinem C6 macht es mir richtig Spass "bemitleidet" zu werden.

Wie bitte? Frühere Citroen im Bremsverhalten ihrer Zeit voraus? Auf welchem Planeten bist denn Du aufgewachsen?

Ergonomie? Ein CX vielleicht? Super-Ergonomie, Radio quer, nö nö war schon ne tolle Idee jedwede Ablesbarkeit ohne Kopfverrenken zu vereiteln. Und der Lupentacho erst. Spitzeneinfall! Etwa genauso spitze wie Dein Beitrag hier. Gut, dass Citroen von diesem Schwachsinn weg ist, der die fast in die Pleite geritten hätte.

Leichtbau? Das hatten sie in den 70ern alle, diese Pappschachteln. Da konnte sich der CX vom Audi 100 mal zeigen lassen, wie Leichtbau, perfektes Fahrverhalten und dosierbare Bremsen funktionieren können. Und wie man einen Vergleichstest nach dem anderen gewinnt.

Mitleid? In meinem C6 macht es mir richtig Spass "bemitleidet" zu werden.

Über die Bremse einer DS oder CX zu sprechen, hieße Eulen nach Athen tragen. Aber daß das senkrecht eingebaute Radio nicht gerade ein Geniestrei war, stimmt. Aber es gab im CX auch die Einbaupos. unter dem Ascher, da hatte alles gepaßt. Ansonsten war der CX das in Punkto Ergonomie am besten durchdachte Auto, das ich je hatte (gleich 3-fach). Schön war die Fahrt von Berlihn nach Südtirol unmittelbar nach dem Kauf des ersten CX, ich hatte weder Verspannungen noch sonstige Ermüdungserscheinungen, das Auto war einfach perfekt. Ich bin freilich noch nie im Leben einen Audi gefahren, und weiß daher auch nicht, was diese Autos an Geniestreichen zu bieten haben.

Ein CX war übrigens offensichtlich alles andere als ein Leichtbau. Hast du schon mal die Vorderachse eines solchen Wagens betrachtet ?

Gruß

Torsten

der sich fast anstelle des ersten CX einen Audi 100 gekauft hätte, vor allem wegen der fehlenden Radhauswülste

Hatte zur CX Zeit mal einen Audi 100 unterm A... Fürchterlich! Der ist jeder Spurrille hinterhergelaufen und war nur sehr schlecht zu bremsen. Für meinen Geschmack war auch die Sitzposition zu aufrecht und zu hoch. Das wiederum hat der Rentnerfraktion gut gefallen, die kam da besser rein.

Die 4-Kolbenbremse der CXe ist jedenfalls über jede Kritik erhaben, und über Vergleichstests in deutschen Autozeitungen brauche ich hier wohl nichts zu sagen.

und das lenkrad im audi stand schräg!

leicht nach links geneigt.

uwe

und das lenkrad im audi stand schräg!

leicht nach links geneigt.

uwe

Es stand nicht schräg, oder geneigt, sondern Ich meine, das Lenkrad war etwas zu weit rechts von der Fahrersitzmitte aus gesehen positioniert.... Das Betraf die Modelle 100 C 2 und die später folgende C 3 Serie. (welche noch, weiss ich nicht genau, die genannten aber auf jeden Falle)

Gruß

T

Im CX ist das Lenkrad aber auch nicht genau mittig.

Zu den Bremsen nur soviel: auf "dosierbare" Bremsen, bei denen man immer mal erst das Gefühl hat, ins Leere zu treten, kann ich dankend verzichten! Mit der an sich genialen Idee, eine Bremse ohne Weg zu bedienen und damit Reaktionszeit zu sparen, kam das Publikum leider nicht klar – so hocke ich nun im Xantia, habe zwar eine Hochdruckbremse, die aber mittels einer Feder im Bremspedal zur Unkenntlichkeit entstellt wurde. Fürchterlich.

Vor allem braucht man mit der Hochdruckbremse (außer eben in XM und Xantia...) keinen Bremsassistenten, der feststellt, dass man die Bremse zwar nur schwach, aber ruckartig getreten hat - man hat auf dem kurzen Stück Pedalweg einfach schon die maximale Bremswirkung.

Gruß

Jan, der mit normalen Bremsen schon ganz schön in die Bredouille gekommen ist...

Hübsche Bildchen. Aber vom C6 sieht man ja nix.

Ich würde gerne mal einen weißen C6 neben dem weißen CX sehen.

hs

Der elegante, futuristische CX gegen einen großen schwarzen Klotz, in weiß käme der C6 noch Klotziger, schwarz ist da schon gut, da ist das übel dann nicht ganz so groß :-)

Das ist echt verdammt heftig, wie riesig die Autos geworden sind, gell? Der CX kann ja schon fast im Kofferraum vom C6 parken ...

@ami869: Wäre es möglich, dass Du auch mal ein Bild von der Front beider Fahrzeuge mal machen könntest - würde mich mal interessieren, wie da der Vergleich ist ... aber nur, wenn es zeitlich mal passt

Die Radioeinbaulage vom CX in der Mittelkonsole ist nicht schlecht, wenn man sich daran gewöhnt hat. Lautstärke und Sender verstellen sind ohne Verrenkungen möglich, man muß ja nicht mehr hinsehen mit der Zeit. Ich bin 10 Jahre den Serie 2 gefahren, man vermist keine Lenkradbedienung. Beim normalen Einbauplatz ist das ohne Lenkradfernbedienung immer Mist.

...man vermisst keine Lenkradbedienung.

Das ist moderner Firlefanz-- Formel 1 unsinnig umgesetzt. Immer wenn man einen Knopf sucht, dann hat man das Lenkrad irgendwie verdreht und der Knopf ist woanders, ob das fürs Radio, den Tempomaten oder,ganz gefährlich, Schaltwippen sind.

In der Formel 1 mag das ja praktisch sein, wo das Steuerrad immer gleich gehalten wird und nur eine halbe Umdrehung von Anschlag zu Anschlag hat. In den normalen Autos aber ist das Quatsch.

Das ist moderner Firlefanz-- Formel 1 unsinnig umgesetzt. Immer wenn man einen Knopf sucht, dann hat man das Lenkrad irgendwie verdreht und der Knopf ist woanders, ob das fürs Radio, den Tempomaten oder,ganz gefährlich, Schaltwippen sind.

In der Formel 1 mag das ja praktisch sein, wo das Steuerrad immer gleich gehalten wird und nur eine halbe Umdrehung von Anschlag zu Anschlag hat. In den normalen Autos aber ist das Quatsch.

Beim Picasso und dem neuen C 5 sind die Knöpfe immer an der gleichen Stelle

Beim Picasso und dem neuen C 5 sind die Knöpfe immer an der gleichen Stelle

Aber die Daumen nicht auf den Knöpfen, wie in der F1.