Hallo,

hab hier irgendwann mal sowas gelesen, bin nur zu blöde mit der Suche was anzufangen -außer viele nette Dinge jenseits des Themas zu finden! Hab ich ein Loch im Kopf, oder gibts sowas?

Gruß

Tower

Ganz einfach: Beim Türöffnen weden über die Türkontaktschalter die Hydractivventile zwecks Druckausgleich bestromt = geöffnet.

Gruß

Torsten

... und warum ?

damit es sich nicht anfühlt als wenn man sich auf ein stücken holz pflanzt, es soll doch luxus weich sein und da zählt der erste eindruck, angenehm weich oder lieber bretthart beim einsteigen??? ich mags da lieber weich!!!

mfg hoschi1

Bis März 1990 waren Dioden und Relais für die Antiniveauänderung eingebaut.

Dadurch traten bei öffnen einer Tür oder des Kofferraums plötzliche Niveauänderungen auf.

Durch geänderte Kabelbäume und die Integrierung in das Steuergerät wird dieses verhindert. An diesem liegt kurzzeitig Spannung an.

Gruß Herbert

@ hosch1: das hat nix mit Komfort beim weichen Einsteigen zu tun, Herbert hat da mit seinem Hinweis recht.

Anders und ganz grob gesagt:

Auto hält an (Federung normalerweise weich), Fahrer steigt aus (Gewicht weg), lädt vielleicht noch den Kofferraum aus (nochmal Gewicht weg) usw. und verschwindet ins Haus. Durch die Verzögerungsschaltung und diese Türkontaktgeschichte sind dabei die Hydractivkugeln aber ständig weiterhin ins System eingebunden.

Wenn er am nächsten Morgen wiederkäme, die Türen öffnen würde, ohne dass dabei auf weich geschaltet wird, könnte er beim Starten oder evtl. schon bei Zündung an lustige Hopser erleben, weil die Hydractivkugeln bei dem ganzen Gewicht raus und wieder rein ja abgekoppelt gewesen wären.

Ich hatte das mal bei fehlerhaftem Hydractiv beim Y3 an der Tanke, das ist sehr unlustig wenn das Auto plötzlich mit einem Schlag auf den Boden fällt oder die Hinterachse hochhopst.

So ähnlich.

Gruß

Boris