Am Samstagnachmittag wurde eine 2CV 4x4 Sahara auf dem Stand des Auktionshauses Coys auf der Techno-Classica versteigert, Serien-Nummer 123. Die - mäßig gelungen - restaurierte Sahara ging für 29000 Euro (+ 15 % Auktionsgebühr + MWSt.) über den Tresen.

Bilder sind vorr. in der nächsten ACZ bzw. ggf. noch bei Coys im Internet zu finden.

Da isse...

Komisch: Der Kupplungsgeberzylinder sitzt bei Saharas neben der Batterie mitten auf der Spritzwand. Warum sitzt er denn hier unter der Batterie, wo bei neueren Enten der Hauptbremszylinder bei Hängepedalen sitzt?

Hat jemand weitere Fotos dieser Sahara? Die würden mich sehr interessieren.

Und wenn man, wie acc schreibt, die beiden Nebenkosten hinzuaddiert, kommt man auf ca 40 Kilo-euro, oder habe ich mich grob verrechnet?

Grüße, Uli

Ist euch beim Betrachten des Fotos aufgefallen, dass der Sahara auch nicht mehr auf originaler Bereifung steht? Es sind die "normalen" 400er- Felgen für eine Reifenbreite von 125 bzw. 135 montiert, die Originalfelgen dagegen waren breiter, damit die 155 / 400 - Bereifung augezogen werden konnte. Diese Felgen aufzutreiben wird auch nicht gerade ein Spaziergang.

muss bei dem preis ein echter liebhaber sein ;-)

gruss

z.

Laut Coys handelt es sich hier nicht um den Sahara mit der Nummer 123 wie von acc angegeben, sondern um 0042. Vielleicht hat er ja eine 123-ignition? Gruß, Uli

Komisch: Der Kupplungsgeberzylinder sitzt bei Saharas neben der Batterie mitten auf der Spritzwand. Warum sitzt er denn hier unter der Batterie, wo bei neueren Enten der Hauptbremszylinder bei Hängepedalen sitzt?

Wundert mich auch, zumal der (und der Bremsflüssigkeitsbehälter) aus Glas sein sollte und nicht aus Kunststoff.