Ich muss mir das jedesmal danebenlegen, sonst komme ich durcheinander (insbesondere welchen Exzenter zuerst und in welche Richtung!):

… benötigt man dazu das angegebene Spezialwerkzeug 6501-T oder welches Werkzeug benutzt Ihr alternativ?

 

Danke @LCX25H ! Es geht doch nix über das Original Werkstatthandbuch 🤩 (auch wenn man es manchmal auch damit zunächst nicht versteht, bis man es probiert hat 😂) 

vor einer Stunde schrieb laradu:

… benötigt man dazu das angegebene Spezialwerkzeug 6501-T oder welches Werkzeug benutzt Ihr alternativ?

Tournevis plat...

vor 4 Minuten schrieb bx-basis:

Tournevis plat...

d‘accord! Merci

vor 4 Stunden schrieb LCX25H:

 

Die Angaben in der Tabelle sind widersprüchlich. Oder bin ich zu doof? 

vor 23 Minuten schrieb TorstenX1:

Die Angaben in der Tabelle sind widersprüchlich. Oder bin ich zu doof? 

Zur Aussage: ja, zur Frage: nein. Ich halte die Tabelle auch für in sich falsch.

Vergleiche Bucheli. 

Widersprüchlich ist es aber in sich nicht. Aussen nach oben drehen, Innen nach unten drehen. 

vor 9 Minuten schrieb LCX25H:

Vergleiche Bucheli. 

Widersprüchlich ist es aber in sich nicht. Aussen nach oben drehen, Innen nach unten drehen. 

Und zwar "im Uhrzeigersinn von hinten auf den Achsschenkel gesehen". Alles klar. Bleibt die Frage, wie genau man eine Schraube "nach oben" dreht... Meine Phantasie reicht gerade mal für links und rechts 🙈 

Bearbeitet (7. September 20232 J. von TorstenX1)

Naja, ist evtl im französischen Original verständlicher. 

Aber wenn du den tournavis plat in der Hand hast, ist es doch klar. 

Aussen nach oben und innen nach unten ist auf der rechten Seite aber nicht im Uhrzeigersinn, wenn ich von hinten auf den Achsschenkel schaue.

Ja leider haben Marcel Reich-Ranicki und sein literarisches Quartett nie das Serie 2 Handbuch in der deutschen Ausgabe besprochen. Es wäre bestimmt eine fruchtbare Diskussion über die Feinheiten der Citroën Prosa geworden. 

Also einigen wir uns auf aussen liegende Exzenter nach oben und innen liegende nach unten?  Man kann den Schraubenzieher ja nur von einer Seite in den Schlitz stecken. 
Muss bald zum TÜV

vor 1 Minute schrieb CX2500D:

Also einigen wir uns auf aussen liegende Exzenter nach oben und innen liegende nach unten?  Man kann den Schraubenzieher ja nur von einer Seite in den Schlitz stecken. 
Muss bald zum TÜV

Sooo einfach ist das nicht 😜

 

vor 55 Minuten schrieb LCX25H:

Aber wenn du den tournavis plat in der Hand hast, ist es doch klar.

Den hatte ich tatsächlich grad in der Hand. Das letzte Mal war irgendwie alles logisch, aber das ist über 2 Jahre her... Morgen gehts zur HU. 

Ja, ich will das morgen früh auch machen, und es wird immer verwirrender...hier das S2 auf Englisch, mit Tabelle 🤣

Dank der Pfeile ist das doch eindeutig. 

Bearbeitet (7. September 20232 J. von TorstenX1)

Im allerersten französischen Handbuch steht: IMMER IM UHRZEIGERSINN (von hinten gesehen) - so wie im englischen Handbuch. 

Im Bucheli steht "nach oben drehen". 

PS: ich glaub, es ist NICHT egal. Möglicherweise ist die Handbremse deswegen in D ein Problem... und in GB und F nie gewesen???

Für den Uhrzeigersinn spricht, dass dies die Anzugsrichtung der Schrauben ist, und man eher zu eng dreht als es wieder lockert- das macht das Prüfen obs korrekt ist einfacher. Wenn die Bremse nach dem Festziehen schleift, merkt man das eher als wenn sie 0,5mm zu weit steht. Daher ist es auch so wichtig, die Bremsscheibe ordentlich mit Radschrauben festzuknallen!

Für "nach oben" spricht, dass es dann symmetrisch ist - der Drehpunkt und das Hebelverhältnis ändern sich aber nicht, lediglich die Ausmittigkeit des Hebels am Belag ist anders. 

Bearbeitet (7. September 20232 J. von LCX25H)

Hmpf, Exzenter dreht man immer so zum Einstellen das die auftretenden Kräfte die Schrauben nicht lösen können sondern eher für mehr Anzugsdrehmoment sorgen.

vor 18 Minuten schrieb Manson:

Hmpf, Exzenter dreht man immer so zum Einstellen das die auftretenden Kräfte die Schrauben nicht lösen können sondern eher für mehr Anzugsdrehmoment sorgen.

Das ist nicht eben freundlich und ein wenig überheblich formuliert („Hmpf“).

Die Einstellung der Handbremse  lässt sich zugegebenermaßen mit etwa technischem Verständnis und Gefühl problemlos ohne Anleitung einstellen. 

vor 8 Stunden schrieb laradu:

Es geht doch nix über das Original Werkstatthandbuch

In diesem Fall ist es wirklich einfacher, sich anzuschauen, was passiert, wenn man den Exzenter in die eine oder andere Richtung dreht und wie sich die Nase an den Handbremsbelag anlegt. Die Excenter- Nase legt  sich von beiden Drehrichtungen an den Belag an. Einmal "von unten" kommend, einmal "von oben"  kommend. Es ist nur darauf zu achten, dass auf beiden Seiten diese Bewegung gleich ist, damit der Excenter am gleichen Punkt auf dem Belag anliegt. Der Punkt der Blockade ist leicht außermittig vom Bremsbelag. Je verschlissener die Beläge sind, ums mehr nähert man sich von beiden Seiten dem Mittelpunkt des Belags. Am Ende gibt es keinen Punkt mehr, wo der Belag blockiert.  Bei minimalem Spiel des Belags am Höhepunkt des Excenters ist das noch einmal tolerabel. Bei mehr Spiel ist der Belag zu wechseln, da eine wirklich gute Einstellung nicht mehr möglich ist. Ist der Belag noch recht neu und eine Blockade ist nicht möglich, dann ist die Scheibe am  oder unter Mindestmaß und muss neu.

Abgefahrene Handbremsbeläge und zu viel Spiel können dazu führen, dass sich die Metallplatte mit Restbelag zwischen Scheibe und Bremssattel verklemmt.  Mit entsprechenden Folgen.

Billig-Beläge lösen sich auch gern mal von der Platte und es kommt zum selben Effekt.

vor 8 Stunden schrieb laradu:

Spezialwerkzeug 6501-T

Nice to have.  Aber ein passender großer Schraubenzieher, ein passender Meisselschaft oder ein passender 4-kant Stahl aus dem Resteeimer einer Schmiede oder Metallbaubetrieb  tun es auch.

 

Bearbeitet (7. September 20232 J. von Frank (F))

vor 3 Stunden schrieb Ronald:

Danke, die englische Tabelle ist in sich schlüssig.

Also es gibt ja auch eine deutsche Tabelle in richtig. Halt nur nicht in dem deutschen Serie 2 Handbuch. Aber das hatten wir hier schon mal vor vielen Jahren.

 

 

vor 10 Stunden schrieb elektromicha:

Also es gibt ja auch eine deutsche Tabelle in richtig.

Von außen betrachtet ohne je eine Bremse beim CX gesehen zuhaben, sind die Drehrichtungen alle die selben .

 

http://www.cx-basis.de/schaumstoffring-handbremsseil-cx-bt-20890.html

 

Bearbeitet (8. September 20232 J. von Ronald)

So, der erste Anlauf war mal wieder nix - vermutlich die 8er Schraube übereilt rausgedreht (auf der Suche nach dem innenseitigen Anschlag). Hab ja noch ein paar Tage bis zum TÜV.