Luftmengenmesser CX

[Patrick d]

Hallo,

woran erkennt man das der Luftmengenmesser Defekt ist?

Da mein CX GTI S2 BJ:88 etwas unruhig läuft.

Habe auch schon mal an der Schraube (Imbus) gedreht aber

da tut sich garnichts.

L.G Patrick d

[holger s]

Bei mir war der mal defekt, bei meinem erst CX 2.5 Prestige, der sprang einfach oft nicht an. Wenn er dann ansprang und lief, lief er allerdings problemlos. Ich denke, dass hat damit zu tun, dass beim Poti in der Ausgangsstellung die Schleifbahn gelitten hat.

Bei unruhigem Lauf würde ich eher den Luftschlauch (Faltenbalg) zwischen LMM und Ansaugbrücke verdächtigen, die reissen gerne mal. Knete den mal bei laufendem Motor, wenn dann die Drehzahl schwankt (Falschluft) oder der Motor ausgeht, hat der Schlauch einen Riss. Ursache hierfür ist in der Regel ein ausgeschlagenes Motorlager: Motor kippt, Schlauch reisst.

[Patrick d]

Hallo,

woran erkennt man das der Luftmengenmesser Defekt ist?

Habe auch schon mal an der Schraube (Imbus) gedreht aber

da tut sich garnichts.

Muß sich da Überhaupt was tun?

L.G Patrick d

[sylvester]

Hallo Patrick d,Luftschlauch wie schon erwähnt, Zündspulen,Absolutdruckfühler wenn er einen hat,war bei meinem früheren cx Gti Turbo zumindenst. Gruß Sylvester

[Patrick d]

Ja ich denke mal daran liegt es.

Dann reagiert auch erst der luftmengenmesser wieder?

Die einstellung am Luftmengenmesser

[ACCM Gerhard Meyer]

Hallo Patrick, wenn Dein GTI S2 Bj. 88 ist, hat er sicherlich einen Katalysator. Dann ist ein "etwas unruhiger" Motorlauf normal. Das wurde schon bei den damaligen Testberichten von "Auto, Motor und Sport" bemängelt. Wie mir ein CX-Fachmann mal erklärte, waren die Motoren eigentlich nicht für den Betrieb mit Kat entwickelt, so daß die Lambda-Sonde immer am Regeln ist und deshalb stets ein leichtes Motorruckeln vorhanden ist. Mein GTI machte das auch relativ stark, bis ich einen neuen Kat der Fa. Büsing eingebaut habe. Jetzt läuft er nur im Leerlauf noch etwas unrund. Evtl. hat auch eine nicht einwandfrei arbeitende Lichtmaschine (pulsierendes Licht) einen geringen Einfluß auf das Laufverhalten des Motors. Ein zu starrer (festgelegter) Gaszug kann ebenfalls zu einem unrunden Motorlauf führen.

Die Inbusschraube im LMM dient nur der Einstellung des CO-Gehaltes. Hierzu soll man lt. Citroen an dem 2 poligen hellbraunen Stecker (auf dem linken Radlauf) ein Voltmeter anschließen, hellbraunes Kabel = Masse und grünes Kabel = + und die Inbusschraube so verstellen, daß das Voltmeter einen Wert zwischen 5,3 und 7,3 Volt anzeigt. Die Schwankungen der der Voltmeteranzeige deuten auf ein gutes Funktionieren der Lambda-Sonde hin. Allerdings erreiche ich bei meinem GTI diese Werte nicht.

Gruß

Gerhard Meyer

[Patrick d]

Vielen Dank.

L.G Patrick d