Das hier ist übrigens unser AX LeNoir...

Verkaufst Du den?

P.S.: Wieviel Kilometer hat der schon runter?

@Scheich: Verkaufen?! Niemalsnienicht... Anny sagt, nur über ihre Leiche. Runter hat das gute Stück gerade jungfräuliche 162.000, allerdings durch Verkettung unglücklicher Umstände bereits Maschine Nummer DREI... Getriebe Nummer eins. Maschine 1 starb bei 75.000 durch gerissenen Zahnriemen (Vorbesitzer, Opa, hatte das Auto bis 56.000 km gefahren, der Zahnriemen wurde nie gewechselt... ich dachte nicht dran und so gab der Riemen unterhalb seiner Nennkilometerleistung aber mit strammen 13 Jahren auf dem Buckel den Geist auf), Maschine 2 durch fehlendes Kühlwasser und Dummheit meinerseits bei KM-Stand 125.000 (Kolbenfresser war die Folge, die Maschine selbst hatte da übrigens weit jenseits der 250.000 km), und jetzt hat er Maschine Nummer drei... generalüberholt, komplett neue Dichtungen, neue WaPu, neuer Zahnriemen mit Spannrolle undundund (damit nix mehr passiert) mit zufällig fast genau passender Laufleistung zum KM-Stand vom LeNoir.

@Heinz: Jau, lass mal schauen... hätte nämlich wenn schon gerne elektrisch verstellbares Leder im Xantia... ohne groß neue Leitungen legen zu müssen.

Hallo Benne,

welche Felgengröße/ET und Reifengrösse ist das ? Sieht schon schick aus der Kleine. Meine Frau wartet ja auch schon etwas länger auf eine GT-Stoßstange für Ihren AX - leider gibt es die nun nicht wie Sand am Meer.

beste Grüsse

Andre

Hallo Andre!

Das sind die originalen Felgen vom AX Sport nur in Anthrazit mit Silber umlackiert, 5,5J x 13H2, ET9. Bereifung ist 165/65 R13. Nach der GT-Stoßstange haben wir auch lange gesucht und dann gleich zwei gefunden... eine nahezu perfekte mit platten NSW und eine völlig verranzte mit praktisch neuwertigen und dann vor allem GELBEN NSW... aus zwei mach eins... et voilà.

MfG, Benne

Hast Du die zweite (auch wenn verranzt) zufällig abzugeben ?

Beste Grüsse

Andre

Sorry, die ist bereits an nen Bekannten weitergegeben worden... der hat die mit Glasfasermatten geklebt und wieder hergerichtet...

Na dann will ich auch mal einen meiner AX`e vorstellen .

Ausgangspunkt war ein `93 AX-SOCA 1.0i :

Daraus wurde nach und nach mein AX VTR ( )Umbau .

Gemacht wurde bis jetzt :

-GT/GTI Stoßfänger (erst vor kurzem daher noch nicht auf dem Bild)

-Nebelscheinwerfer

-GT/GTI Verbreiterungen

-GT/GTI Heckspoiler

-Velour Innenausstattung

-Elek. Fensterheber

-GTI-Dämpfer

-Tieferlegung (vorne)

-Querlenkerstrebe

-Domstrebe

-Hinterachse GT

-Stabbi vorn GT

-Diverse Fahrwerksverstärkungen vom Saxo 16V

-Powerflex Fahrwerksbuchsen

-Bremse AX-SPORT (gelochte Zimmermann Bremsscheiben 10mm + Sportbremsbeläge)

-Motor 1,4i (KDX)

-kurzes Getriebe (2CB68)

-u.v.m

Das ganze sieht im Moment jetzt so aus :

Gruß Andreas

Respekt, steckt ne Menge Arbeit drin... hübsch!

Ja , da ist schon eine Menge gemacht , aber es nimmt kein Ende ^^

Als nächstes geplant ist ein Umbau auf GTI Fahrwerk , vorallem der besseren Bremse wegen (obwohl meine Kombi schon sehr gut funktioniert) und der 4-Loch Radnaben .

Motor wird nur noch dezent bearbeitet , der muß Alltagstauglich bleiben .

Zum Austoben hab ich noch einen AX-GTI

hätte da auch noch nen AX GTI Motor rumfliegen, hat auch an die 150tkm. alles noch dran getriebe, stuergerät...

Na das wäre doch der richtige Motor für meinen BX - dann würde die Signatur ja richtig passen

Beste Grüsse

Andre

Hm, der 1.4er BX ist ja so schwer auch nicht, gell? Der AX GTi-Motor sollte da auch ganz gut gehen... ^^ Wär sicherlich auch nicht so wenig giftig.

Hallo Benne,

Leergewicht sind 906kg - denke das es nicht soviel ausmacht. Der Block könnte ja drinbleiben und müsste dann nur oberhalb draufgesetzt werden. Schick mir mal ne PM mit Preisvorstellung. Ist der Kabelbaum mit dabei ?

Beste Grüsse

Andre

Wenn Du den Block drinlassen würdest, könnte sich sogar MEHR Leistung ergeben, weil der AX GTi-Motor "nur" 1.3l Hubraum hat, keine 1.4l. Interessantes Projekt...

Edit: Gelogen, 1.3l war der AX Sport. ^^

Sorry @ Tiboor - das mit Preisvorstellung und Kabelbaum war natürlich an Dich gerichtet

Könnte ganz nett aussehen und ausgehen - von dem 1.6er mit 88PS war ich zumindest nicht wirklich überzeugt.

Beste Grüsse

Andre

Beste Grüsse

Andre

Der 88 PS XU ist auch nicht gerade ein Ausbund an Drehfreude und Beschleunigung. ^^ Der war eher als Säufer bekannt und nicht wirklich spritziger als der 1.4 75PS TU.

Der GTI hat aber andere Kolben als der normale 1,4i , dadurch ist die Brennraumform anders und die Verdichtung höher .Es wäre also eher suboptimal den "normalen" Block drinzulassen.

Und es gibt noch mehr Teile die beim GTI anders sind als beim 1,4i mit 75PS.

War ja nur eine Idee mit dem Block - wäre halt schneller und einfacher gewesen. Liste doch mal bitte auf was noch anderst ist !

Beste Grüsse

Andre

Auf anhieb :

Kurbelwelle;Pleul;Kolben;Schwungscheibe,Ölpumpe;Ölwanne;Flammrohr;Ventile,Ventilfedern;Nockenwelle....

Obwohl, schneller und einfacher weiß ich nicht... wenn Block und Getriebe eh aneinanderhängen, ist der Kompletttausch vielleicht so und so das schnellste...

Man sollte auch beachten das der GTI Motor sich erst ab ca. 3500U/min wirklich wohl fühlt , niedrigtourig fahren mag er garnicht . Also untenrum zieht der KDY und besonders der KDX besser als der KFY vom GTI .

Ansonsten bei uns mal vorbeischauen :

www.ax-club.de , da werden sie geholfen

Das ist wohl wahr... aber man kann ja nicht alles haben. ^^

hallo würde mein ja auch mal reinstellen komme damit aber nicht klar wie ich das mache

gruß sven

hallo würde mein ja auch mal reinstellen komme damit aber nicht klar wie ich das mache

gruß sven

schau mal ganz oben, unter Bilder hochladen.da steht wies geht.

mal sehen ob es geht