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postet mal eure getunten ( gestylten ) autos


Xsara 82

Empfohlene Beiträge

Vorteil gegenüber komplettem Visa-Motor: Ich behalte die Kontaktzündung, die ist (in der Ente) i.A. zuverlässiger und der Motor drehfreudiger.

Dem ersteren wage ich zu widersprechen:

Visa-Umbau 1996 mit Visa Zündung. Einer der beiden ersten Geber hat 5km gehalten, dann war er kopflos... zu wenig Luft beim Einbau gelassen.

Seitdem war die Ente zwar mehrfach abgemeldet, aber trotzdem gute 70tkm gefahren, ohne JEMALS etwas an der Zündung gemacht zu haben, außer maximal 2x Kerzenwechsel.

Wie oft mußtest DU in der Zeit ran?

Zur Drehfreudigkeit kann ich nichts sagen, habe keinen direkten Vergleich. Etwas zäh mag er obenrum sein, aber 7000upm gehen mit etwas gutem Willen ;-)

Mein Vor-Vorgänger Motor (der "39PS" Motor) war spritziger, ja. Mit dem konnte man die Ente beim Gasgeben im Stand seitwärts nicken lassen :-) weil er viel schneller hochdrehte. Aber unter Last ist der Visamotor nicht schlecht.

Gruß Daniel

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schade das man nach einer bestimmten zeit nicht mehr editieren kann...

ich weiß nicht, ob der auch als getunt gilt... aber gott hab ihn selig! hätt ich ihn doch nie nie verkauft. *schnief* :(

v64suoH.jpg

grüßle!

flo

Bearbeitet von derFlo
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hm ich find die silbernen Felgen deutlich besser.

Mit schwarzen siehts einfach nur schmuddelig aus, da kann man auch gleich Stahlfelgen fahren...

und hinten isser zu tief^^

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hm ich find die silbernen Felgen deutlich besser.

die müsste man nur dauernd putzen.neeee

Mit schwarzen siehts einfach nur schmuddelig aus, da kann man auch gleich Stahlfelgen fahren.

passt...da bin ich aus der blingbling-Schublade raus :-P

und hinten isser zu tief^^

stimmt

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schade das man nach einer bestimmten zeit nicht mehr editieren kann...

ich weiß nicht, ob der auch als getunt gilt... aber gott hab ihn selig! hätt ich ihn doch nie nie verkauft. *schnief* :(

v64suoH.jpg

grüßle!

flo

Hab ich Dir's seinerzeit nicht gesagt ?

Haab ich's niicht gesagt ?

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Hier der schöne C6 Fährt bei uns in der Gegend rum. Und dahinter sieht man noch nen Stückchen von meinem ;)

http://www.imaagees.com/user_images/23070939-JPG.html

Und der Xanti ist meiner , zwar noch ohne seine Alus , aber die sind Mittwoch oder Donnerstag da ;)

http://www.imaagees.com/user_images/41070936-jpg.html

neee, Felgen mit Kantenschutz ?

ich finde, breit & gross ist ja o.k.- aber diese Gummiauflagen, auch an einem Porsche oder so, das gefällt mir überhaupt gar nicht.........

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Moin,

ist halt ein optisches Problem beim Xsara.

Eigentlich ist er hinten nicht tiefer, der Schweller ist hinten nämlich auch ein stück höher als vorn und somit passt das.

Es sieht optisch nur trotzdem komisch aus, weil der hintere Radkasten deutlich tiefer angesetzt ist, als der vordere.

Somit guckt der Karren immer aus, als ob er hinten durchhängt, was aber eigentlich garnich stimmt.

Dasselbe "Problem" der optisch Täsuchung hat auch der Pug 206.

Aber ich kann damit leben :)

2640hk2.jpg

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naja , soweit so gut^^ ist ja bekannt, bei vielen herstellern.

Das heißt ja nicht das man die Drehstäbe auch verstellen muss , mann kann die auch orginal lassen und nur vorne den Wagen Tiefer machen ;)

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na Serie vieleicht, aber hinten hat doch wer an den Drehstäben rumgefingert!

mein Xsara stand hinten ca 2-4 cm höher

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Gast citpower28
na Serie vieleicht, aber hinten hat doch wer an den Drehstäben rumgefingert!

mein Xsara stand hinten ca 2-4 cm höher

die 2 Liter VTS waren doch eh tiefer wie alle anderen Xsara.

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Richtig, der VTS war tiefergelegt ab Werk (und dabei sogar ziemlich hart), deshalb haben "normale" Tieferlegungsfedern mit 35mm keinen optischen Effekt, selbst 50er Federn sehen auf den ersten Blick nur wenig tiefer aus.

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