Hallo,

mein alter Visa kommt von Außen wie die Serie vorbei. Was geändert wurde sind 1. der Motor, 2. die Bremsanlage hinten auf Scheibe umgerüstet, 3. Domstrebe Motorraum oben und unten,4. Zusatz Ölkühler und 5. zweiter Lüfter

ich kann mir die blöden gesichter der mercedes SLK-fahrer gut vorstellen, die bei nem ampelsprint gegen son auto den kürzeren ziehen ... *ggg*

es gab mal nen schönen bericht über nen R4 mit R5-Alpine-technik. der titel: der kleine feind.

würde auch hier ganz gut passen ;-)))

hei Andre,

dann melde Dich mal wegen der Stellplätze. . Du bist doch eben um die Ecke. .

Ciaoi Chris

wie schaut es denn mit leistung zu gewicht aus ? ich hab schon gehört das der gti schnell sein soll. hab aber keine daten

Leistungsgewicht? 870KG zu 130PS = 6,7 KG pro PS. Die Sportnockenwelle, größeren Ventile und größere Ein/Auslasskanäle sind nicht in die PS Angabe eingeflossen. Es kommt mir aber nicht auf Ampelstarts an, sondern das kleine Gas geben auf der Landstraße.

- Ich bin kein Hirnloser Raser - nur kurz angemerkt!

Wenn alles so klappt wird in den Wintermonaten der 16V Motor aufgebaut und der Visa Motorraum angepasst. Vielleicht kommt auc ein 2,0 Turbo Motor rein. Habe diese kombi im Pug 205 erfahren dürfen - einfach nur GEIL.

2 Sachen habe ich bei der Auflistung doch vergessen:

1. Ein Bilstein Schoterfahrwerk und, auch wenn mich dann meine Frau wieder schlägt, kommt der Sparco Rennsitz, samt 6 Punkt Gurt rein.

Forrest

@chris: werde mich morgen Abend bei Dir melden.

Da kriegt ja eine Saxo VTS Probleme nach zu kommen... Echt geil!!

Da kriegt ja eine Saxo VTS Probleme nach zu kommen... Echt geil!!

ein serien Saxo Vts 16v hat da keine Chance .... schon geil was mit den alten Kisten geht.

ich bin ja ein eingefleischter 8V-sauger-vertreter. von 16V und turbo halte ich ... abstand.

nein, so schlimm ist es nicht. nur seh ich keine vorteile für meine persönlich bevorzugte nutzung in diesen konzepten. dem 16V fehlt der bumms um die ecken, den ein 8V hat und den turbo straft die obligate gedenksekunde ab.

für die autobahn sind beide varianten besser als der 8V - auf kleinen, kurvigen landstrassen gibt es nix besseres als nen gemachten 8V mit kurzem getriebe.

...die "alten" haben gegenüber den "neuen" Dickschiffen einfach den entscheidenden Gewichtsvorteil. Wenn's um Sportlichkeit geht, ist wenig Gewicht unbezahlbar...

und Spaß machen die alten auch noch

Forrest

fahr nen extrem leichten ax nichts geileres als ein leichtes auto der hat zwar nur 54 ps aber bei dem gewicht .......^^