Hallo!

Für den sogen. Bestand bleibt es ja bei der Hubraum/Schadstoffbezogenen Steuer mit leichten Erhöhungen. Wenn die Meldungen korrekt sind sieht es wie folgt aus.

Steuersätze in Euro für 100 ccm:

EURO4-Diesel mit Filter: weiterhin 15,4

EURO4-Benziner: weiterhin 6,7

D3/EURO3-Diesel mit Filter: 16,65 statt 15,4

D3/EURO3-Benziner: 7,95 statt 6,70

EURO-2-Diesel ohne Filter: 18,45 statt 17,2

EURO2-Benziner: 8,55 statt 7,3

EURO1-Benziner: unverändert 15,1

EURO1-Diesel: unverändert 28,5

Unklar ist, ob D4-Modelle weiterhin wie EURO4-Modelle behandelt werden.

Ändert sich also kaum was.

MFG

Bearbeitet (19. Mai 200818 J. von ACCM WOLFGANG ZX)

Quelle ?

überall ist zu lesen, dass die Steuersätze für Benziner und Diesel mit Euro3 und EURO2 jeweils um 1,25 Euro/100 ccm angehoben werden sollen, während es für EURO4 und EURO1 keine Änderung gibt. Die aufgeführten Zahlen sind ein schlichte Umsetzung des genannten Aufschlages.

MFG

Bearbeitet (19. Mai 200818 J. von ACCM WOLFGANG ZX)

Wolfgang hat die 1,25 per 100 ccm für Euro 2 und 3 hinzugerechnet. Quelle: "Spiegel" zitiert "Bild"

Noch nicht konkret, ein Entwurf des Finanzministeriums, der wo noch beraten wird. Blätterrauschen, nächste Sau.

(Wolfgang war schneller)

Hallo!

Nicht ganz auszuschliessen, dass sich da im Detail noch was ändert. Aber für den Einzelnen wird die Anhebung ganz sicher in unerheblichem Ausmass bleiben.

Grob geschätzt fällt deutlich über die Hälfte des deutschen PKW-Bestandes in die Klassen EURO2 und EURO3. Durchnittlich 20 Euro Mehreinnahme pro Auto bringt da schon eine ganze Menge Geld. Wenn etwa 25 Millionen PKW in Deutschland in eine dieser Klassen fallen ergibt dies kleine Anhebnung immerhin Mehreinnahmen von einer halben Milliarde Euro.

MFG

Bearbeitet (19. Mai 200818 J. von ACCM WOLFGANG ZX)

angeblich 26 Millionen € Mehreinnahmen bis 2013 (Stern.de).

Das ist schlicht ein Witz zur Aufstockung der Landeskassen mit null Steuerungseffekten. Und sowas wird dann mal wieder als Beitrag zum Umweltschutz verkauft...

Kann ich denn ein Auto mit 3l/100 ungelogenem Verbrauch kaufen? Nein!

Kann ich ein brauchbares Elektroauto mit 400km Reichweite kaufen, daß KEIN Vermögen kostet? Nein!

Würde man es kaufen können, müßte man auch Niemanden zwingen sich neue Autos zu kaufen die gar nicht so umweltfreundlich sind, wie sie sein könnten, denn dann würde es der Markt regeln.

Warum keine strengen Zulassungsbestimmungen für Neuentwicklungen? Warum werden nicht einfach neue Autos mit mehr als 120g/CO2 verboten?

Warum Menschen quasi enteignen/bestrafen/ausplündern/abzocken die vor einigen Jahren einfach den Stand der Technik gekauft haben?

Also einen Lupo 3L TDI kann man in der Praxis mit 3 Litern fahren wenn man sichein wenig Mühe gibt.

Ich würde allerdings lieber mit 4,5 oder 5 Litern durch die Gegend fahren mit einem 1.4 TDI ohne dieses spastische automatisierte Getriebe, und auch mal gas Geben wollen :-)

Also 5-6 Liter Diesel finde ich echt ok. Und 6-7 Benzin ebenso.

Sonst müßte man auf Airbag vier Sitzplätze klima pipapo verzichten. Will aber keiner.

So'n Auto welches dem Sense vorschwebt würden nur ein paar verschrobene Öks kaufen :-)

Kein Markt da.

Noch geht's uns nicht schlecht genug im Wohlstand!

Quelle ?

Spiegel-Online? Und die hats von der Blöd. Und die hats von der Regierung "erfahren"

Im Endeffekt eine simple Erhöhung der KFZ-Steuer, die bloß die leeren Staatskassen im Namen der Umwelt nachfüllt, weil der Finanzminister mit stark rückläufigen Einnahmen rechnen muß. Wenn ein echter Steuerungseffekt für weniger CO2-Ausstoß von der Regierung gewünscht wäre, würden sie endlich die Besteuerung von Neuwagen auf CO2-Ausstoß umstellen oder die KFZ-Steuer auf die Mineralölsteuer umlegen

Kann ich denn ein Auto mit 3l/100 ungelogenem Verbrauch kaufen? Nein!

Kann ich ein brauchbares Elektroauto mit 400km Reichweite kaufen, daß KEIN Vermögen kostet? Nein!

Würde man es kaufen können, müßte man auch Niemanden zwingen sich neue Autos zu kaufen die gar nicht so umweltfreundlich sind, wie sie sein könnten, denn dann würde es der Markt regeln.

Warum keine strengen Zulassungsbestimmungen für Neuentwicklungen? Warum werden nicht einfach neue Autos mit mehr als 120g/CO2 verboten?

Warum Menschen quasi enteignen/bestrafen/ausplündern/abzocken die vor einigen Jahren einfach den Stand der Technik gekauft haben?

Warum? Ganz einfach weil seit Jahren versäumt wird eine Mobilitätswende herbeizuführen.

Niemand der Volksvertreter will es sich mit den Autoherstellern/käufern verderben die ja unbestritten einen grossen Teil zu unserem Wohlstand beitragen. Gäbe es hier Luxussteuer ala Dänemark würde diesen Schwachsinn mit "ich brauche ein neues Auto meins ist schon wieder 4 Jahre alt " niemand mitmachen, einige der wegfallenden Arbeitsplätze würden im Werkstattbusiness entstehen und und die entsprechenden Firmen wären gezwungen Fahrzeuge zu bauen deren Komponenten länger halten und könnten sich in der verbleibenden Zeit mit echter Zukunftstechnologie befassen statt Milliarden in Lobbyistenkampagnen zu verschwenden.

Schön wäre wenn jemand z.B. die Schadstoffkomplettbilanz eines Mercedes Bluetec beibringen würde die erzeugt wird ehe der Wagen auch nur einen Kilometer bei seinem Besitzer zurückgelegt hat und könnte ich vielleicht davon noch 10 Jahre lang XM V6 fahren?

Fragen die mal echt interessant wären.

Hallo!

Na ja.

-Auch bei der Produktion von Ersatzteilen wird Energie verbraucht, entstehen Schadstoffe usw. Dann werden die Ersatzteile auch noch verpackt und transportiert. Auch das kostet Energie und verursacht Schadstoffemissionen.

-Zudem neigen alte Autos zu Ölverlust, Leckagen in der Klimaanlage usw. usf.

-Katalysatoren verlieren an Wirkung. Nach 10 Jahren Einsatz hat ein

Katalysator nur noch etwa 50% der ursprünglichen Wirkung: (ist aber völlig ausreichend zum bestehen der Abgasuntersuchung)

ergo: es ist kaum zu beurteilen ob es insgesamt umweltfreundlicher ist, das alte Auto länger zu nutzen.

Wenn ein Auto in Deutschland ausrangiert wird, kann es ja zudem durchaus noch 10-20-Jahre im Ausland weiterlaufen.

MFG

"Die WELT" von gestern, 20.05.08:

"Weitere rund 20 Millionen bereits zugelassene Fahrzeuge der Schadstoffklasse Euro 4 sollen dem Plan zufolge ab 2011 entsprechend hochgestuft werden."

Aber unter Vorbehalt, der Bericht wird anscheinend als spekulativ eingeordnet.

Andreas