Hallo,

war gestern beim Freundlichen und wollte den Fehlerspeicher auslesen lassen. Der hat nichts gefunden an meinem 14 TGE. Er sagte, das geht eh' nur, wenn ein Drehzahlmesser vorhanden ist. Er konnte mir wieder mal nicht helfen, mit meinem Problem.

Habe nämlich immer wieder mal einen Blackout (mein BX, nicht ich :-), beim Beschleunigen, egal ob kalt oder warm. Hatte es im letzten Herbst, über den Winter nicht, jetzt geht es wieder los. Kerzen, Unterdruckdose, Zündmodul und Lambdasonde wurden in den letzten 3 Jahren erneuert. Gestern habe ich noch den Verteiler mit Kontakten sauber gemacht, sah nicht spektakulär aus. Erstmals trat es im Sommer vorigen Jahres auf, nachdem ich die komplette Einspritzeinheit getauscht hatte, wegen unrundem Leerlauf (gebrauchte eingebaut). Zuletzt geschah es bei voller Beschleunigung auf der Autobahnauffahrt. Plötzlich kein Vortrieb mehr, Lebensgefährlich! Das einzige, was dabei leuchtet, ist die Lampe oben rechts mit dem symbolisierten Kat und den 3 senkrechten Wellenlinien darüber. Wenn ich das Gas wegnehme ist er aus und lässt sich normal starten, manchmal erst beim 2. Mal.

Habt Ihr einen Rat? Danke für jeden Tip!

Gruß Markus.

bei mir wars ne undichte Unterdruckleitung der von derEinpritzeinheit Richtung Schottwand ging ( P 205) , steck den kleinen Schlauch mal ab und mach den an der E-einheit blind. und mach ne Testfahrt.. Rü

Hallo kroack,

habe Deinen Rat befolgt, bzw. einfach den alten Schlauch (den dünnen, der von der Einspritzung Richtung Spritzwand und dann in ein Unterdruck-Steuerventil geht, von dort zur Unterdruckdose der Zündverstellung) abgezogen und einen normalen Klarsichtschlauch angebracht. Seitdem kein kompletter Ausfall mehr. Nur die Kat-Lampe leuchtet manchmal längere Zeit und es ruckt kurz, wenn man stark beschleunigt, d. h. bei mir meist Gas bis Anschlag. Passiert aber nicht jeden Tag und unabhängig von der Witterung. Also ist es schon eine große Verbesserung, auch wenn nicht optimal.

Nochmals Danke!

Gruß Markus.

Ich hatte das mal an einem Fiat Uno. Über 3 Jahre hat das keine Werkstatt finden wollen. Am Ende war es ein Haarriss* am Drosselklappenpoti. Wenn man am Stecker gebogen/gedrückt hat, konnte man sehr selten manchmal irgendwann den Fehler reproduzieren.

*sieht schon komisch aus mit den doppelten a, r und s, oder?

Boris