Moin miteinander!

Dem kann ich mich nur anschließen, was Christian gesagt hat. Motor ausbauen geht am schnellsten. (ca 2 Stunden Ausbauzeit, aber auch nur, weil man teilweise an die Schrauben nicht ganz optimal rankommt)

Dirk, nicht den Kopf hängen lassen, Du hast doch noch ein paar Wochen Zeit, das schaffst Du locker bis Sandelzhausen!

HeY Dirk,

nicht verzagen!! Ganz leichtfüßig läuft`s, wenn Du einen Gabelstapler zur Verfügung hast: Motor lösen, anheben mit Wagenheber, dann die Gabeln unterschieben. Ist schon fast dekadent, aber ruckzuck!!

Beste Grüße+viel schnellen Erfolg,

Stone

Hallo Dirk ,

ich kann dich verstehn!!!!

Meiner sieht auch nicht aus als würde er gut laufen,meine Kompression lässt schwer zu wünschen übrig, also hab ich ihm letzte Nacht den Kopf runtergerissen.

Ich denke es bleibt noch genug Zeit.

Gruss Leander.........natürlich bis Sandelshausen

Buaaaah, und meiner stand einige Wochen ohne Tankdeckel rum und ich fürchte, dass jetzt der Tank voller Wasser ist :-(

Hat jemand einen Tipp, was man da am Besten macht?

Martin

@alle: Arschbacken zusammenkneifen und ran an die Karren ;-)

...der Tank hat doch eine Ablassschraube - also..? Wenn nicht, würde ich den Tank auf jeden Fall anders komplett entleeren. Wenn der Sprit sauber aussieht, wieder einfüllen. wenn nicht...entsorgen halt.

Arschbacken zusammenkneifen und ran an die Karren ;-)

Schadet nie!

Am einfachsten ist, den Wagen zu starten.

Da sich das Wasser am Tankboden absetzt,

wird es zuerst abgesaugt und sammelt sich

sichtbar in der Schwimmerkammer. Und der

Motor dürfte auch nicht anspringen.

Hatte dasselbe Problem mit meinem ID kurz nach

dem Kauf mit leerem Tank, in den ich den Reserve-

kanister entleerte, der aber (vom Vorbesitzer befüllt)

Ersatz-Kühlwasser enthielt. Fahren war nur noch mit

Abzapfung aus dem (inzwischen mit Benzin befüllten)

Kanister möglich. Den Wassersprit habe ich später

abgelassen. In jedem Fall die sauberere Lösung,

bei vollem Tank natürlich eher unangenehm...

Gutes Gelingen!

L.

"... Am einfachsten ist, den Wagen zu starten.

Da sich das Wasser am Tankboden absetzt,

wird es zuerst abgesaugt und sammelt sich

sichtbar in der Schwimmerkammer. Und der

Motor dürfte auch nicht anspringen..."

????...und worin liegt dann der Vorteil, wenn das Wasser-Sprit-Gemisch auch noch die Zuleitung inkl. Vergaser versifft...und der Wagen dann ziemlich sicher nicht mehr anspringt???

ist ne gute Methode, um aus einem bad case einen worst case zu machen :-)

besonders weil sich wasser so gut komprimieren läst im zylinder....

????...und worin liegt dann der Vorteil, wenn das Wasser-Sprit-Gemisch auch noch die Zuleitung inkl. Vergaser versifft...und der Wagen dann ziemlich sicher nicht mehr anspringt???

Danke, war mißverständlich formuliert.

Mit "Starten" meinte ich nicht den Motor

sondern nur den Anlasser, damit die Benzin-

pumpe was fördern kann. Intelligenter wäre

natürlich die Suppe nicht in die Schwimmer-

kammer sondern in ein durchsichtiges Gefäß

zu pumpen. Das kann man auch ohne Anlasser,

aber die Pritpumpe fördert wenigstens sicher

von der tiefsten und damit wässrigsten Stelle

aus. Klar, daß Wasser nicht dahingehört, wo

sonst Sprit ist. Kondensat und Rost kann man

nirgends brauchen. Und Wasser im Verbrennungs-

trakt verbiegt u.U. die Ventile.

Meine Ente ist schon mal mit 1,5L Wasser im Motor

angesprungen, gelaufen und nicht gestorben. Die

Suppe kam im Platzregen durch ein Loch in der

"Sahara"-Motorhaube direkt in den Pancake-Filter.

Nach dem Ölablassen hab ich ziemlich gestaunt

über den Café-au-lait, der im (transparenten)

Kanister landete. Tage später war unten Wasser,

oben Öl. Sah klasse aus. Aber nicht zur Nachahmung

empfolhen.

Bin inzwischen auch 20 Jahre älter und etwas schlauer...

L.