Moin Gemeinde!

Und wieder etwas aus dem Reich der Elektronik bzw. Elektrik:

Unser C3 fing gestern auf einmal an die Leerlaufdrehzahl vom 900 auf 1200 U/min zu erhöhen. Nun gut ... kann ja mal passieren.

Heute morgen war es wieder und zudem kam ein Piep und die BC-Anzeige "Stromkreis defekt", dazu ging die Batterieleuchte dauerhaft an.

Fahren ging noch ohne Einschränkung.

Ab zum Freundlichen und die Lexia dran:

- Fehler in der Einspritzung (Ratlosigkeit bei allen Beteiligten, seit dem neuen Drosselklappengehäuse bin ich ja sowieso der Meinung dass er nicht mehr zieht)

- Fehler in der Elektrik bla bla bla (den Sinn dieser Meldung zu ergründen war einfach nicht möglich)

- Fehler der Bremsbeleuchtung (vor drei Wochen bereits selbst behoben: Bremslichtschalter verdreckt)

und ...

- Keine Kommunikation mit dem Steuergerät möglich!

Letzteres war dann ein größeres Problem.

Zumindest konnte man herausfinden, dass die Batterie keinen Ladestrom bekommt und permanent bei 11,6-11,8V hängt. Weitere Tests funzten aufgrund der "mangelnden Kommunikation" nicht.

Das Ganze drei Wochen vor Garantieablauf bzw. jetzt garantierter -verlängerung!

So kann es einem mit einem ausgereiften (Neu-)Fahrzeug gehen. Unglaublich ...

Gruß

EJ

Hallo,

das macht klein Pluriel nur, wenn er im Winter draussen stehen muß und der C6 in s e i n e Garage darf. Die Meldung ist aber frei erfunden und kam dann auch nicht wieder.

Ich würde hier aber auf eine schwache Lichtmaschine tippen. Wahlweise hat die Einspritzung heutzutage Einfluß auf den Generator. Die kann den zurücknehmen, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern. Es wird ja heute sehr viel Strom verbraucht (Servolenkung usw.). Die Werkstatt soll einmal einen neuen Generator spendieren.

Gernot

LiMa soll ja neu gemacht werden, aber das Problem scheint das Steuermodul zu sein. Dieses soll angeblich den Befehl zur Ladestromspeisung geben. Und das kann nicht überprüft werden, da keine Kommunikation möglich ist.

Morgen bin ich schlauer.

gruß

EJ

So ... LiMa und Bremslichtschalter wurden getauscht; dass kein Kontakt der Lexia zum Steuermodul hergestellt werden kann scheint normal zu sein. ???

Spannungsmäßig scheint alles im Lot zu sein, zumindest kommt keine Fehlermeldung mehr.

Was allerdings jetzt ist: er zieht nicht mehr! Gut ... das 60PS-Motörchen ist kein Drehmoment-Wunder, aber dass er mir bei einer Person und eingeschalteter Klima beim Anfahren fast absäuft ist doch etwas zuviel. Man kann auch mit beiden Füßen auf dem Gas stehen da tut sich fast nix, erst wieder so ab 3.000 U/min.

Kenne dieses Symptom von den bisherigen Drosselklappen-Problemen. Hat sich da vielleicht wieder eine Einstellung "resettet"?

Gruß

EJ

*der langsam an der Qualität des C3 zweifelt*

Mal ernsthaft:

Ich habe jahrelang neue Opel von Corsa über Meriva bis Astra gefahren. Immer 4-6 Monate und ca. 20.000km. Bis auf Knarzen im Astra-Lenkbaum, tierischem Ölverbrauch bei den ersten 1.7CDTIs und gebrochenen Kühlerschlauchschellen bei einem Agila haben die nichts gehabt. Ich bin bei ca. 10 Fahrzeugen nie liegen geblieben oder hatte ein Problem dass mich besser die Werkstatt anfahren ließ.

Das mal ohne Wertung...

Uns sonst:

Ich habe mir heute bei der Gelegenheit den neuen Berlingo angeschaut. Hätte ich nicht dieses komische Gefühl in der Magengegend wegen der neuen Probleme beim C3, wäre ich vielleicht ins Schwärmen gekommen. Nicht mehr dieses Lieferwagen-Flair, auch hinten angenehmes Sitzen (wobei man sich durch die dicken Holme etwas zu umhüllt vorkommt). Alles in Allem viel erwachsener und größer geworden. Tja ... hoffentlich stimmt auch die Qualität.

Hallo,

schwärme ruhig vom Berlingo(o). Meine Schwankungen nach dem XM haben sich als völlig unbegründet herausgestellt.

Gernot