ich hab mich gestern mal rangemacht die filter im lhm behälter zu säubern und neues lhm reinzutun was muß ich sagen, er geht schneller hoch, die pumpe rasselt nicht mehr, mit der federung, leider so wie vorher, war auch klar.

sehr guter nebeneffekt, mein todgeglaubter hauptdruckspeicher ist wieder fit, er muß jetzt erst alle 1,5 bis 2 minuten nachpumpen(vorher in 5sek. takt), warum weshalb, keinen dunnst.

die lenkung(noch die alte pumpe mit einem saugschlauch und einem druckschlauch) geht einen ganzen zacken leichter und schneller zu drehen.

wie schon gesagt, baue ich immer die spinne aus und mach vorher alle schläuche ab, geht einfacher und die schläuche brechen nicht, das schönste ist man kann schön am tisch in ruhe arbeiten.

ein teil von meiner liste weg, bleiben noch

thermoschalter, beide, wie intelligent eingebaut beim turbo .

der tachogeber auf´m getriebe, wieder mal hübsch versenkt beim tct und 4hp18 getriebe.

ölwechsel am 4hp18, da muß ich aber erstmal noch ein paar stunden lesen!!!

jo das wars eigentlich, ich erfreu mich erstmal an der ruhe der pumpe, hat sich immer angehört als wenn die ventile geklappert haben, schrecklich.

mfg hoschi1

Ölwechsel beim 4HP18 ist kinderleicht. Drei Schrauben raus, auslaufen lassen, Sieb saubermachen und ca. 3,5l Öl nachfüllen.

Zum Thema sauberes LHM: Ich habe ein ähnliches Phänomen erlebt. Meine HD-Pumpe hat zwar nicht geklappert, sondern gequitscht. War nach Motorwechsel mit LHM-Tausch auch weg.

kannst mir das ja per pn nochmal genauer beschreiben, vor allem mit dem dichtungssatz, da hat ich irgendwie was mit 149euro gelesen, entfällt das, oder soll da auch was getauscht werden?

mfg hoschi1