also den tankgeber hab ich nun ausgebaut und den leitdraht verstärkt.. danach wars wieder gut - bis zum nächsten tag.. danach war wieder alles wie immer  also werd ich wohl als nächstes das versuchen was fred gesagt hat mit der lötstelle am kombiinstrument.. gleiche symptomatik übrigens.. nur macht es keinen unterschied wie voll der tank an sich ist.. immer mal wieder fällt die anzeige auf null und die warnleuchte ist an. kriegt sich halt sporadisch immer mal wieder ein aber leider bleibts nicht dabei und der is auch mal bei fast vollem tank mehrere tage auf "null"  

vor einer Stunde, neiya:) sagte:

immer mal wieder fällt die anzeige auf null und die warnleuchte ist an. kriegt sich halt sporadisch immer mal wieder ein aber leider bleibts nicht dabei und der is auch mal bei fast vollem tank mehrere tage auf "null"

Ja, das kommt mir sehr bekannt vor. Da das bei mir ein Jahr so ging, habe ich dann auch verschiedene Beobachtungen gemacht:
- In Süditalien, richtig heiß fiel die Anzeige die ganze Zeit nicht aus, so lange bis die Klima den Innenraum so richtig im Griff hatte, dann bei angenehmeren Temperaturen gab es wieder 0-Anzeige.
- Im Winter, arschkalt, Heizung volle pulle, und siehe da, auf einmal kam die Anzeige wieder hoch.
Da ja hinter dem KI die Heizlüfterschläuche vorbeilaufen, kam ich auf den o.g. Fehler.

Ach ja, und immer wieder zwischendurch freute ich mich über die Selbstheilungskräfte unseres Citroen.

Fred

Hab gerade noch mal in den ´93er Plänen nachgeschaut.
Auch da ist das der rote 15polige Stecker, und da auch Kontakt 1.
Kontakt 1 ist Signaleingang direkt vom Tankgeber
15 ist Masse.
(zum Nachmessen)
auf dem KI geht der Kontakt1 auf einen IC in der Nähe der Tankanzeige und ist dann nicht mehr nachzuverfolgen.

Fred

vor einer Stunde, ACCM Fred sagte:

Hab gerade noch mal in den ´93er Plänen nachgeschaut.
Auch da ist das der rote 15polige Stecker, und da auch Kontakt 1.
Kontakt 1 ist Signaleingang direkt vom Tankgeber
15 ist Masse.
(zum Nachmessen)
auf dem KI geht der Kontakt1 auf einen IC in der Nähe der Tankanzeige und ist dann nicht mehr nachzuverfolgen.

Fred

Aber ich hab jetzt n 96er  hab mir ne jüngere genommen  das mit der Temperatur war mir bisher nicht aufgefallen aber es könnte stimmen. Tagsüber hab ich immer die Klima an, morgens der e Heizung. Gegen Ende der Fahrt kriegt er sich manchmal wieder ein. 

Und in deiner Signatur steht noch der Alte, ....
Das mit der Jüngeren in Deiner Garage hatte ich auch irgendwo gelesen, aber hätte ja sein können daß Du wieder zu alten Werten gekehrt wärst.
Für die ´96er Baureihe gilt der gleiche Anschluß.

Fred

Oh dem alten, nee da gibt's nix zurück zu kehren den hat der Greifer ganz schön kaputt gekriegt.. ich dachte ich hab beide in meiner Signatur  

Neee!

Es würde sich ja anbieten, daß deine Lötung nicht gehalten hat.

Doch, diese Pin- Lötung hat gehalten,. Nachdem ich sie dann endlich mal gemacht hatte.
Nur es tauchen immer wieder an anderen Ecken irgendwelche Fehler auf, die man einfach nicht richtig diagnostizieren kann. Wie z.B. jetzt aktuell die ZV. Und wenn man dann sucht, dann ist auf einmal wieder alles ok.  
Die Selbstheilungskräfte verhindern das richtige Einkreisen von Macken.

vor einer Stunde, ACCM Fred sagte:

Doch, diese Pin- Lötung hat gehalten,.

Ich versuchte Barbara anzusprechen, nicht dich

Löten will gelernt sein...

ehhhh hallo!?  glaub ich net Torsten aber das wird sich ja noch zeigen.. mal schauen worauf ich mehr Bock hab, Tankgeber ausbauen oder Kombiinstrument..  

vor 19 Stunden, TorstenX1 sagte:

Ich versuchte Barbara anzusprechen, nicht dich

JaJa immer mit die Mädels turteln,....

vor 42 Minuten, ACCM Fred sagte:

JaJa immer mit die Mädels turteln,....

Ich glaub @TorstenX1 ist eher froh wenn er mal seine Ruhe vor mir hat 

Du bist jederzeit willkommen

vor 7 Minuten, TorstenX1 sagte:

Du bist jederzeit willkommen

Ich werd dich definitiv beim Wort nehmen