nachtrag zum AX (1.4, GT mk II): leergewicht 772 kg lt. schein. 10,3 kg/PS.

"im zulassungsstaat zulässige gesamtmasse in kg": 1225 kg.

d.h. satte 58 % zuladung. entspricht 1225-772 = 453 kg, enstpricht meine wenigkeit 58 kg (fahrer) + 3 sumo-ringer mit je 133 kg, die ich damit spazierenfahren könnte.

cf. smart: max. ein junior-sumo-ringer am steuer, mehr hat da eh nicht platz

wie ist die relation bei den aktuellen mittelklassekisten?

1,7 to * 1,58 ~ 2,7 to ? eher nicht, oder?

ein letztes: der AX GT mk I war wohl leichter - alublock statt grauguss

neben dem aspekt des viel cooleren mk I armaturenbretts ein weiteres argument für den mk I - GT.

Walther Röhrl hat völlig recht; dem Smart fehlt eine Einrichtung, die ihn beim passieren des Ortsausgangsschildes stillegt.

Also ich konnte ja in meinem 205er heute dieses Photo machen:

Wenn man ´ne Nacht auf der Autobahn durchfährt, wünscht man sich Ohropax, klappern gehört zum Handwerk, aber bei der Federung kann man sagen: Verglichen mit dem meisten, was dieses Jahrtausend so vom Band lief, eine Sänfte.

Und mit ´nem Smart mußte ich mal Pizza ausfahren - das war der Tag, an dem ich Nackenschmerzen bekam. Aber am schlimmsten ist eigentlich, daß dieses ganze Elektronikgedöns notwendig ist, um das Auto überhaupt fahrfähig zu machen. Bremsen ohne ABS-Einsatz gab´s gar nicht (wenn die Straße nicht gerade topfeben war), und ich hab es trotz Traktionskontrolle fast geschafft, mich in ein paar geparkte Autos zu drehen...

Den Innenraum empfand ich aber durchaus ausreichend groß.

Grüße,

N_W

Bei dem km-Stand hat ein Smart schon den 2. Motor und Getriebe sowie den 4 Turbo drin. Es mag hierzu genug Gegenbeispiele geben aber die Häufigkeit solcher Schäden beim Smart sind doch verblüffend. Und ein Auto wo man zum Anlasser wechseln den Motor absenken, am besten ausbauen muss ist einfach nur traurig.

Bin das Ding letzte Woche mal gefahren (um ehrlich zu sein, geschleppt worden) und zu dem Fahrwerk kann man, selbst als Fahrer eines Saxos mit Gewindefahrwerk, sagen das es zimmlich unkomfortabel ist.

Vom Konzept her nicht schlecht, aber nicht zu Ende gedacht, dann doch lieber C1.