Hallo,

da ich mich entschlossen habe selber am XM rumzubasteln, weil bei mir hier im Norden keine vernünftige Werkstatt auszumachen ist bzw ich alle durchhabe, hier gleich noch eine Frage:

Scheinbar ist der Saugrohrsensor an meinem XM 2.0i 16V defekt. Während der Fahrt fängst plötzlich an zu ruckeln und im Leerlauf geht er aus. Dann tut er wieder als wenns nie was wäre. Eine "freundliche Werkstatt teilte mir den Defekt mit und auch den Tauschpreis. Ist aber absolut inakzeptabel.

Nun werde ich mich selber darum kümmern.

Wie bekomme ich den Stecker vom Saugrohrdrucksensor aus seiner Halterung? Liegt natürlich genau unter dem Saugrohr und da ist verdammt wenig Platz. Möchte den Stecker nicht abbrechen oder sonstiges. Rührt sich nicht und ist auch keine Abrutschsicherung auszumachen. Jedenfalls nicht durch fühlen.

Hat den schonmal jemand gelöst und eventuell auch den Sensor getauscht?

Konnte bisher nichts passendes zum Thema finden. Auch nicht drüben bei CitDoks.

Wenn reinigen und anders nicht hilft brauche ich wohl auch einen neuen.

Hat da jemand was auf Lager?

Hoffe auf eure helfenden Worte. Danke im voraus!

Grüße, Bernd

Hallo,

schlagt mich nicht, wenn es falsch ist ;-)

Es gibt 2 Möglichkeiten. Entweder ist da eine dickere Drahtklammer die gedrückt wird,

oder eine dünnere die etwas vom Stecker heruntergezogen wird.

An so einen Schiebebügel (rot) glaub ich nicht.

Bernd, wenn Du das Teil noch mal prüfen willst, obwohl ich eher an Kontaktschwäche glaube, kann ich die Werte raussuchen.

Bj. wäre noch wichtig.

Gruß Herbert

Hallo Herbert,

jede Info ist mir willkommen. Baujahr bzw. Erstzulassung ist 10/97.

Glaube ja mittlerweile auch an eine einfache Kontaktschwäche, doch dafür muß ich wissen wie das Ding ohne Schaden abgeht.

Bestärkt wird es dadurch, dass der XM manchmal normal fährt ohne Macken und dann ruckelt er wieder und geht an der Ampel aus.

Grüße, Bernd

Hallo,

abseits der elektrischen Kontakte sind Porositäten am Schlauch zum Sensor auch sehr beliebt.

Gernot

bei abgezogenem ( ;-) ) Stecker zwischen Pin 3 und Masse = 5V (Zündung erst einschalten, wenn Stecker runter)

Stecker drauf, zwischen Pin 1 und 2 = 4,4 V schwankend ( bei eingesch. Zündung)

= 0,4-4,6 V schwankend (bei laufendem Motor)

Gruß Herbert

Hallo,

vielen Dank für die bisherigen Antworten!

Kann mir noch jemand sagen wie genau ich den Stecker runterkriege. Der sitzt Bombenfest.

Vielleicht hat ja auch jemand ein Bild vom Stecker am Motor und ich kann dadurch selber ergründen wie der wohl festgemacht ist. Gibt ja x Varianten.

Grüße, Bernd