Erst einmal ein Hallo an alle hier im Forum.

Ich binn heute auf dieses Forum gestossen, da ich mit meinem Wohnmobil etwas Ärger habe.

Ich fange mal am Anfang an.

Vor etwa 4 Jahren kaufte ich mir ein Dethleffs Wohnmobil mit einem 2,5 Liter Turbodiesel Motor von Citroen. In das Fahrgestell wurde damals (1994) wahlweisse der Fiat, Peugeot oder eben der Citroen Motor verbaut.

Ich kaufte das WoMo gebraucht mit Motorschaden aus erster Hand.

Erstes Problem war, dass der erste Eigentümer mit diesem Fahrzeug einen Zylinderkopschaden erlit, der aber nicht behoben wurde.

Als ich das Fahrzeug übernahm, war der Komplette Motor durch den Wassereinbruch in die Zylinder zu einem Klumpen gerostet. Das Fahrzeug stand nach dem Schaden etwa 1 Jahr.

Der Komplette Motor war schrott.

Also habe ich mich kurz infomiert und erahren, dass ein Citroch CX 2,5 TD den selben Block verbaut haben soll.

Also zur Autoverwertung und einen alten CX Motor komplett gekauft und zu einer Werkstatt gebracht um den Motor etwas aufzuarbeiten. Zylinderkopfdichtung, Zahnriemen, Wasserpumpe, Kupplung und alles mögliche wurde erneuert.

Einige Halter und Servopumpe wurde vom alten Motor übernommen.

Der Einbau wurde von mir selbst übernommen. Aber der Motor lief leider nicht. Steuerzeiten waren falsch.

Das WoMo komplett zu Motorenfirma gebracht und nach einigen Versuchen (3Monate) lief das Fahrzeug endlich.

Aber!!!!

Das Anfahrverhalten ist absolut bescheiden. Mann muss mit sehr viel Gefühl Kuplung und Gas koordinieren um den Motor beim anfahren nicht abzuwürgen. Die Leistung nach oben ist sagen wir mal zufriedenstellend.

Seit nun einigen Jahren fahre ich das WoMo nun so und lebte zwangsläufig mit dem Motor so wie er ist.

Im Urlaub kahm ich mit einem Mechaniker ins Gespräch, dem ich das Anfahrverhalten erklärte.

Als ich Ihm vom Motorentausch erzählte, meine er sofort, dass seines Wissens die Motoren unterschiedliche Nockenwellen habe.

Der CX Motor hat mehr Leistung, aber weniger Drehmoment.

In die WoMo oder Citroen LKW C25, meinte er, wurde der gleiche Motorblock verbaut. Die LKW version aber auf mehr Drehmoment ausgelegt und weniger Geschwindigkeit.

Genau wollte er sich nicht festlegen, aber er tippte auf die Nockenwelle, dass die e.v. gewechselt werden sollte??

Hoffe nun, dass ich hier etwas Hilfe bekommen kann.

Danke im voraus

Jürgen

Ich dachte eh das die Nockenwelle schon deswegen anders ist ,weil der Riementrieb unterschiedlich ist, ich denke eher das die Einspritzpumpe falsch eingestellt, ist Steuerzeiten zwar stimmen , aber der Förderbeginn nicht passt... Rü

Ich habe den Motor selbst nicht überarbeitet. Hat alles ne Firma gemacht.

??