Da ich mir einen Tempomaten nachrüsten will folgende Frage:

Der Hallgeber am Getriebe hat 2 Anschlüsse.

Welcher ist "wer"?

Auto? Getriebe? Baujahr?

...hat ein Hallgeber nicht grundsätzlich 3 elektrische Anschlüsse?

Stefan

Es gibt die auch mit Stromausgang 7/14 mA. Die brauchen nur zwei Anschlüsse.

g

...hat ein Hallgeber nicht grundsätzlich 3 elektrische Anschlüsse?

Stefan

Nee, hatta nich, siehe Visa der ersten Generation!

Hallo, Hallgeber = 3 Anschlüsse, Stromversorgung, Masse, Ausgangssignal (Rechteckspannung), Induktionsgeber = 2 Anschlüsse, Wechselspannungssignal über beide Kabel, keine Stromversorgung. Gruß, Werner

Masse über Getriebegehäuse?

@wkxmtd: Danke, genau so kenne ich das auch. Darum die provokante Frage aus #3.

@gernot2: Geht das etwas genauer?

@marcho: Woher weißt Du das? Drehzahlgeber sind nicht immer Hallsensoren, sondern können auch Induktivsensoren sein. Ich unterstelle mal, dass der Visa aufgrund seiner Bauzeit noch nicht in den Genuss eines Hall-Drehzahlsensors kam. Ich weiß nur, dass VW/Audi die Drehzahlsensoren in den späten 80ern von induktiv auf Hall umgestellt hat. Im Zündverteiler viel früher, aber das hat mit dem Sensorprinzip zu tun. Wir reden hier ja über Drehzahl. Nicht über kontaktlose Zündanlagen.

@martind1: Unwahrscheinlich. Wäre mir neu. Ausbauen und schauen, aus welchem Material die eingegossene Befestigungshülse ist. Stahl oder Messing? Bei Stahl hat die Buchse garantiert keine elektrische Funktion. Bei Messing vielleicht, wobei mir das absolut neu wäre. Aber bei Citroen weiß man ja oft nie.. :-)

Was ICH tun würde:

- Motor laufen lassen

- Kabel des Drehzahlgebers mit Nadel anpieksen und mit Oszilloskop oder Frequenzmessgerät das Kabel suchen, auf dem das Drehzahlsignal rauskommt. Kommt es auf beiden Kabeln, ist es ein Induktivgeber. Kommt's nur auf einem, ist es ein Sensor mit eingebautem Schmitt-Trigger, und der dritte Anschluss ist dann tatsächlich auf der Befestigung (Getriebe, also Masse).

Trotz allem interessiert mich: Über welches Fahrzeug reden wir?

Stefan

CItroen XM Break CTC Automatik EZ 6/1996, Version für F + CH

Wenn ich da drann kommen würde würde ich das sofort tun...

Liegt nicht irgendwo ein Tachosignal das idr fürs Tempomatsteuergerät benötigt wird?

Hallo, wenn der keine Tachowelle mehr hat gibts einen Hallgeber am Differentialgehäuse, da, wo früher mal die Tachowelle abging. Wenn der Tachowellen hat gibts kein elektrisches Tachosignal. Die Wellen sind geteilt, da sollte es einen Geber geben, der zwischen die Wellen geschraubt wird (altes Hydractive für Geschwindigkeitssignal), da hab ich an meinem ehemaligen Y3 da Signal für den nachgerüsteten Tempomat (VDO) abgenommen. Es gibt auch Möglichkeiten, je nach System, das Geschwindigkeitssignal vom ABS zu holen, hängt vom Tempomat ab, Einbauanleitung beachten. Gruß, Werner

Also ich hab den Geber und keine Tachowelle, das hab ich auf der Bühne gesehen, der Y4 hatte denke ich generell elektrischen Tacho?

Ich bau den von Waeco ein...