Hallo Zusammen.

Mein XM (2.5TD Exclusive, 12/96) hat nach dem Anlassen ein leichtes Problem:

Nach ca. einer Stunde Standzeit senkt sich das Hinterteil ca. 10 Sekunden nach dem Anlassen ab um dann langsam wieder sich hochzupumpen. Das gesamte Fahrzeug bleibt aber auch mehrere Tage oben. Wie gesagt, er sinkt erst nach dem Anlassen ab.

Ich tippe mal auf die Antisink-Kugel. Sonst noch irgendwelche Verdächtige?

gruß Mathias

Hallo,

habe seit Jahren das gleiche Phänomen bei meinem XM Y4 Bj. 99, 2.0 16V und mittlerweile 160 Tsd km. Begonnen hat das ca. bereits mit ca. 60 Tsd km im Jahr 2003.

Sämtliche(!) Kugeln wurden deswegen erneuert - mit vorheriger Hydro-Reinigungs-Kur - leider ohne Erfolg. Sackt immer noch ab: morgens ca. 5 sec nach Anlassen und wenn er tagsüber eine Weile steht.

Grüsse

Stoffel

Das regt mich mittlerweile nicht mehr auf.

So lange er dabei nicht das hüpfen anfängt, einfach ignorieren.

Ist warscheinlich das Resultat einer leicht verschobenen Reaktionszeit (Undichtigkeit durch Materialschwund an Kolben und ausgehärtete Dichtringe)

1. des Sicherheitsventils

2. des Antisinkventils

3. des Bremsventils

4. der Federbeine

5. des Höhenkorrektors

Wenn die Pumpe aus ist, sinkt der Druck auf der Druckseite bis das Antisinkventil durch den höheren Druck der AS-Kugel geschlossen wird. Fahrzeug bleibt oben.

Durch die Alterung einiger Komponenten findet nun ein erhöhter Abbau des Drucks auf beiden Seiten statt. Gleichzeitig klemmt aber z.B. der Kolben des Höhenkorrektors und vielleicht auch noch der im Antisinkventil.

Pumpe läuft wieder. Das Sicherheitsventil gibt, wenn der Bremskreislauf auf Druck ist die Versorgung der Federung wieder frei.

Dann öffnet das Antisinkventil. Da der Druck im AS-Kreislauf aber niedriger ist als geplant ändert sich der Druck ruckartig.

Wenn dann noch der Höhenkorrektor hängt und der Druck dahinter noch niedriger ist,

passiert genau dieses, der Wagen sackt ab und kommt durch die Förderung der Pumpe langsam wieder hoch.

Kritik, Vorschläge, Meinungen ?

Gruß Herbert

Auch hier muß ich sagen,

seit dem ich Mathy Add, in der Hydr. habe, habe ich keine Probleme mehr mit dem auf und ab.

Ich vermute bei meinem XM auch irgendwo einen schleichenden Druckverlust. Mich wunderts nur, dass er dann schon relativ früh mit ca. 60 Tsd km aufgetreten ist. Da dürfte doch noch kein grosser Verschleiss von irgendwas vorhanden sein.

Mir ist übrigens das Absacken bisher nur im XM aufgefallen. Xantias, und seien sie noch so alte "Kundenfahrzeuge meines Freundlichen" sackten nie ab, egal wie hoch die Km-Leistung war.

@Willibold

Was denn für ein Mathy Add und wieviel davon in der Hydraulik? Welchen Citroen fährst Du?

Viele Grüsse

Stoffel

Also nochmal

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Zu Deiner Frage:

Ich fahre einen XM V6 Bj,93 Autom.

Habe ca 0.2 bis 0,4 ml Mathy M in die Hydr.gefüllt.

Ob das in Deinem speziellen Fall hilft kann ich Dir auch nicht sagen.

Bei meinem XM gab es Probleme mit dem dem auf und ab,er sprang nach dem Anlassen hinten hoch.