Guten Tag zusammen!

Einen Blick in die Glaskugel, bitte: Was kann eurer Meinung nach die Ursache sein für das Flackern der Öldruckleuchte bei folgendem Aggregatzustand eines CX mit dem 25ie-Motor: Warm gefahren, im Stand?

Beim Antippen des Gaspedals hat es sich ausgeflackert. Der Öldruckschalter wurde als üblicher Verdächtiger getauscht, hat aber keine Besserung gebracht.

Noch einen Schalter probieren? Oder wechsele ich dann solange Schalter, bis die Toleranz groß genug ist, dass ein grundlegenderes Problem - Verschleiß z.B. an der Kurbelwelle - zwar weiter vorhanden ist, aber nicht mehr angezeigt wird?

Danke und Grüße

Michael

Ölpumpe?

öldruckschalter (sind auch schon neugeborene gestorben:-)

alle kontakte überprüfen und kann es sein, daß du eventuell zu dünnes öl hast ?

bei mir war es der öldruckschalter,

lg, bani

Aggregatzustand eines CX mit dem 25ie-Motor: Warm gefahren, im Stand?

Drehzahl bei dieser Situation? Sollte min. 750 Upm (Schalter) bzw. 850-900 Upm (Automatik) betragen. Ist gleichzeitig zu dünnes Öl drin, bricht unter diesen Drehzahlen der Öldruck ein, das schafft dann die Ölpumpe nicht mehr. Speziell beim CX 25ie mit 3-Gang-Automatik sollte Motoröl 20W50 verwendet werden.

Sehr wahrscheinlich ist die Ölpumpe hinüber, ist diese in Ordnung, ist auch ein Öl mit einer Viskosität 5W40 kein Problem. Hier ein flüssiges Panzerfett wie 20W50 einzufüllen gibt dem Motor dann garantiert den Rest.

Sehr wahrscheinlich ist die Ölpumpe hinüber, ist diese in Ordnung, ist auch ein Öl mit einer Viskosität 5W40 kein Problem. Hier ein flüssiges Panzerfett wie 20W50 einzufüllen gibt dem Motor dann garantiert den Rest.

Irrtum, genau das 5W40 hat bei meinem sowohl die Ölpumpe als auch in Folge bzw. gleichzeitig die Pleuellager getötet. Mit dem "Panzerfett" (Penrite 20W50 mineralisch) jedenfalls läuft er jetzt schon mehr als 1 Jahr perfekt. Motorlauf seidenweich, Spritverbrauch ein wenig geringer, perfekter Temperaturverlauf bei beliebiger Fahrweise.

hat der ein überdruckventil im ölkreislauf? bei der ente verschmutzt und hängt das gerne mal, symptome sind dann wie oben beschrieben.

wenn 20w50 z.B. hightech touring von liqui moly keine besserung bringt bei soll-leerlaufdrehzahl und der öldruckschalter ok ist, dann ist es meistens ein beginnender Pleuellagerschaden. In diesem Stadium ist es mit neuen Lagern in der Regel getan. Die Ölpumpe ist nur ä0ßerst selten die Ursache, da ziemlich unverwüstlich.