Komfortproblem: Fenster mit ZV schließen

[ACCM Peter D.]

Moin allerseits.

Da ich ja sonst keine Probleme mehr habe (der BX16V ist wieder hergerichtet, jetzt mit TurboD-Getriebe, neuem Kühler und vielen, vielen Kleinteilen), nerven mich am X2 die Fensterheber. Und zwar hätte ich die gerne mit der ZV geschlossen (also synchron zum Abschließen, keinen Sonderknopf). Es ist echt nervig zu merken, wenn man ausgestiegen ist, daß noch ein Fenster nicht ganz zu ist. Dann muß man erst wieder aufschließen, Zündung einschalten, Fensterheber hochfahren, aussteigen und wieder verriegeln.

Gibt's da eine Möglichkeit oder braucht man dazu ein anderes Steuergerät für die ZV? Offensichtlich sind ja auch die FH stromlos, wenn die Zündung aus ist.

Ideen, Vorschläge? Ich löte auch gerne...

Gruß

Peter

[Guest gelöscht[107]]

Eine recht einfache Möglichkeit: die Stromversorung der el. FH zusätzlich über die Türkontaktschalter aktiv halten. Damit können die Fenster auch bei abgezogenem Schlüssel, aber offenen Türen betätigt werden.

[ACCM Jelle]

@Peter D.:Hab neulich den BX vorm Real in Durlach gesehen,hat sich gut gemacht zwischen den anderen Wagen.

Gruß Thomas

[ACCM Peter D.]

@ Peter V:

Da muß ich mal die Schaltpläne wälzen - müßte dann über ein massegesteuertes Relais laufen vermute ich. Könnte man über den Schließimpuls der ZV auch (zumindest das Fahrer-) Fenster schließen?

@ Jelle (Thomas):

Ja, das gute Stück läuft mit dem TurboD-Getriebe richtig gut und macht echt Spaß. Ich finde die Abstimmung besser als das Original. Jetzt kann ich mich dann der Optik zuwenden. Zwischen den aktuellen Fahrzeugen fällt so ein BX mittlerweile auch ziemlich gut auf - positiv wie ich finde. Und wie man am neuen C5, Opel Signum und fast allen anderen neuen Designs sieht, kommen auch Kanten wieder in Mode

Ende des Monats stelle ich das gute Stück aber bis nächstes Frühjahr wieder in die Scheune bei Lautern. Er ist bisher absolut rostfrei und das soll auch so bleiben.

Gruß

Peter

[anfichtn]

Moin!

Schließimpuls der ZV ist imho arg kurz, oder sind deine Fenster innerhalb 1 s ganz hochgefahren ?

Man müsste also mit dem Schließimpuls eine Elektronik ansteuern, die den Fensterheber für ca. 30 s auf Masse legt (oder halt andersherum, da strom anlegt...)

Grüße

anfichtn

[Lenny Granate]

Der Volvo 480 hat das ab Werk. Schließimpuls ist auch sehr kurz.

Ich gucke mal, ob ich die CD mit den Schaltplänen rauskramen kann. Vielleicht kannst ja auch damit was anfangen...

[Guest gelöscht[107]]

Moin!

Schließimpuls der ZV ist imho arg kurz, oder sind deine Fenster innerhalb 1 s ganz hochgefahren ?

Man müsste also mit dem Schließimpuls eine Elektronik ansteuern, die den Fensterheber für ca. 30 s auf Masse legt (oder halt andersherum, da strom anlegt...)

Grüße

anfichtn

Das klappt garnicht; das würden die Hebermotoren nicht lange mitmachen.

Wenn das die Ausstattungsvariante ist mit Impulsgebung für automatisches Hochfahren der Heber, kann die ZV direkt angezapft werden. Je nach Ausstattung gibts den Impulsgeber nur für das Fahrerfenster oder für alle Fenster.

Bei der Impulsansteuerung haben die Heber eine eigene Stromabschaltung in der jeweiligen Endstellung (ganz oben, ganz unten).

[Guest ACCM Der Tänzer]

Das Peugeot 406 Coupe hat das auch ab Werk!

[hm-electric]

Bitte kein elektrischen Bugs einbauen! 30s, bei geschlossenem Fenster bedeutet, das der Motor regelmäßig in überhitzung geht, und das Bimetall im Motor anspricht, eine vorzeitiger Tod des FH's ist dadurch vorgegeben. Es läßt sich ganz leicht mit den Fensterheberautomatiken, wie sie auf der Fahrerseite schon eingebaut sind realisieren. Zuerst solltest du an alle Fenster diese Elektroniken nachrüsten: www.hm-electric.de/el.htm.

Für die Fensterheber sind Relais eingebaut, die bei Zündung an, geschlossen werden, und die Fensterheber frei geben. Man kann diese entweder einfach überbrücken, so dass sie immer aktiv sind, besser wäre es mit einem Zeitverzögerungs relais, die die Fensterheber für 2-3 min. noch aktiv hält. Von jedem Fenster muß man dann noch von den Steuerelektroniken in den Türen jeweils der auf befehl an einen zentralen Punkt bringen, und diese wiederum über ein relais mit der ZV koppeln. Ungewiss bleibt noch, ob die Steuerung der ZV lange genug Strom gibt, um die Elektroniken in den Türen anzusprechen, evtl. benötigt da man auch noch ein zeitrelais.