Oh mann mein neuer Break nervt ordentlich. Ist ein 2.1TD X2 aus 98 mit Antisink. Zuerst dachte ich es wäre Luft im System und habe deshalb gestern Abend entlüftet und die Bremsen offen gehabt um zu checken, dass die Beläge nicht stecken.

Fazit: Beim Bremsen fährt das Heck immer noch hoch.

- Beläge einwandfrei und stecken nicht

- System links und rechts entlüftet

Die Antisink Kugel wollte ich ausbauen und abdrücken, da sich aber die Leitung mitdrehte, habe ich gestern nur mehr WD40 gesprüht um es heute Abend nochmal zu versuchen.

Der Wagen fällt aber nach dem Start nicht zusammen und hat auch sofort Bremsdruck, wodurch ich jetzt mal vermute das die Anti Sink Kugel in Ordnung ist.

Federung an der Hinterachse ist im Übrigen sehr komisch und nicht als weich, aber auch nicht als hart zu bezeichnen, ein wenig zäh triffts wohl am besten.

Irgendwie ist da hinten sowieso alles eigenartig, der Wagen lässt sich zwar problemlos in der Höhe verstellen, aber z.b. von Höchst auf Niedrigposittion dauert es eine Weile bis er hinten was tut.

Tipps?

Oh mann mein neuer Break nervt ordentlich. Ist ein 2.1TD X2 aus 98 mit Antisink. Zuerst dachte ich es wäre Luft im System und habe deshalb gestern Abend entlüftet und die Bremsen offen gehabt um zu checken, dass die Beläge nicht stecken.

Fazit: Beim Bremsen fährt das Heck immer noch hoch.

- Beläge einwandfrei und stecken nicht

- System links und rechts entlüftet

Hast du sicher richtig entlüftet ? Mit gedrückter Bremse (wenn alleine gearbeitet wird: Irgendwas, z. B. Holzstock, zwischen Pedal und Sitz einklemmen und den Sitz verschieben bis Druck auf dem Pedal ist) ? Im Zweifel einfach nochmal machen.

Die Antisink Kugel wollte ich ausbauen und abdrücken, da sich aber die Leitung mitdrehte, habe ich gestern nur mehr WD40 gesprüht um es heute Abend nochmal zu versuchen.

Leitungsmutter mit 9er Schlüssel beim Herausdrehen der Kugel festgehalten ?

Der Wagen fällt aber nach dem Start nicht zusammen und hat auch sofort Bremsdruck, wodurch ich jetzt mal vermute das die Anti Sink Kugel in Ordnung ist.

Vermute ich auch

Federung an der Hinterachse ist im Übrigen sehr komisch und nicht als weich, aber auch nicht als hart zu bezeichnen, ein wenig zäh triffts wohl am besten.

Hydractivkugel, Federkugeln prüfen - wie alt ?, Fahrzeughöhe richtig ?

Irgendwie ist da hinten sowieso alles eigenartig, der Wagen lässt sich zwar problemlos in der Höhe verstellen, aber z.b. von Höchst auf Niedrigposittion dauert es eine Weile bis er hinten was tut.

Ist im Bereich des normalen. Dennoch hintere Höhenkorrektormechanik Säubern und abschmieren.

Gruß

Torsten

alles ordnungsgemäß durchgeführt!

Kugelalter unbekannt, Zustand auch, muss ich erst testen, aber rein theoretisch muss die bremse hinten ja mal kommen, selbst wenn noch Luft drin ist (was von den Kugeln(Stickstoff) kommen könnte) muss es ihn bei einer Bremsung hinten irgendwann mal niederziehen, das tut es aber nicht.

Beim Treten auf die Bremse wird der hintere Federungsdruck zu den Bremsen geleitet. Der Tritt kann, wenn die Bremse so beieinander ist wie du es beschreibst, eigentlich nur ins Leere gehen, wenn da Luft drin ist oder aber das Bremsventil das Handtuch geworfen hat. Ich würde einfach nochmal gründlich entlüften und dann weitersehen.

Gruß

Torsten

grobe Prüfung: Einseitig Hinterrad an der Schwinge anheben (Federzylinder ist belastet). Die Bremse treten und von 2. Mann prüfen, ob die Bremse am Hinterrad greift. Greift sie, aber nur mit Verzögerung und löst sie ebenfalls nur mit Verzögerung, ist das ein eindeutiges Zeichen für Luft im System.

Gruß Gerd

grobe Prüfung: Einseitig Hinterrad an der Schwinge anheben (Federzylinder ist belastet). Die Bremse treten und von 2. Mann prüfen, ob die Bremse am Hinterrad greift. Greift sie, aber nur mit Verzögerung und löst sie ebenfalls nur mit Verzögerung, ist das ein eindeutiges Zeichen für Luft im System.

Gruß Gerd

Hydraulikdruck vorhanden, auch beim Fahren auf der Straße stellt er sich voll auf hinten und zieht auch nicht runter (hab ich schon mal gerschrieben), dabei ist er auf Normalstellung hat also Druck drauf, ich kenne auch Luft im System und das Symptom unterscheidet sich indem er sich NICHT runterzieht, auch nach 5 Sekunden Bremsen nicht.