1. November 200817 J. Ich würde mal sagen, bei c5 und c6 machen das durch m(l)eergewicht wett ;-))hattest Du nicht mal diesen herrlichen Artikel zum CX-Fahrwerk geschrieben? Zuladung hinten is nicx gut. Gezogene Laengslenker sind nur fuer leichte Hecks brauchbar bzw. wenn die Ladung schoen tief sitzt. Steht uebrigens auch so im PDJ -- wenn Du das meinst Mit 4 Leuten und vollem Kofferraum wuerde ich nicht schneller als 170 mit 'nem CX fahren, egal wieviel Quadratmeter Spoiler montiert sind. Auch wenn ein CX IE Turbo einem C6 auf der Geraden auf und davon faehrt, sobald es kurvig wird, merkt man doch sehr deutlich, dass sich in Sachen Hinterachse schon so einiges bei Citroen getan hat, wenn auch erst in den letzten 2 Jahren (bzw. zuerst beim Pug 407 ... *hust* ) @nemil_olde Der Reinigungseffekt der konkaven Heckscheibe ist sicher ein gerne mitgenommener Nebeneffekt, aber bestimmt nicht der Grund fuer diese Konstruktion.
1. November 200817 J. Auch wenn ein CX IE Turbo einem C6 auf der Geraden auf und davon faehrt, sobald es kurvig wird, merkt man doch sehr deutlich, dass sich in Sachen Hinterachse schon so einiges bei Citroen getan hat, wenn auch erst in den letzten 2 Jahren (bzw. zuerst beim Pug 407 ... *hust* ). Echt??? Ich fand eine Fahrt im Xantia Activa V6 schon recht beeindruckend, auch auf der Hinterachse! Der war, glaub ich, Bj. 1999 oder 2000. Der Wagen läuft knapp 240 km/h. Ich habs schon an anderer Stelle hier im Forum gepostet, aber hier nochmal ein Video, wie ein Activa auf der Rennstrecke an einem Ferrari vorbeihämmert. In einer Kurve, wohlgemerkt! Gruß vom Hightower
1. November 200817 J. Activa, jo, aber mit welchem Aufwand und mit welchem Ergebnis? Achslasttransfer auf Teufel komm raus. Nicht umsonst blieb das eine Eintagsfliege und technische Sackgasse. Mit einem C6 kannst Du dagegen voellig entspannt um die Ecken kacheln, ohne dass der Komfort spuerbar nachlaesst. Das ist 'ne ganz andere Liga und passt viel besser zu einem Komfortgleiter.
1. November 200817 J. @nemil_olde Der Reinigungseffekt der konkaven Heckscheibe ist sicher ein gerne mitgenommener Nebeneffekt, aber bestimmt nicht der Grund fuer diese Konstruktion. Wie auch immer, ein Auto mit soooo flacher Heckscheibe ohne Wischer ist... suboptimal bei hiesigen Witterungsverhältnissen und ohne Garage...
1. November 200817 J. Ich weiss, was Harr meint. Mir ist der SM in einer schnellen Kurve mit Huckel nach oben mal hinten ausgefedert. Ich habe meine 20.000 Euro schon im Graben gesehen, den zu fangen war fast unmöglich. Seitdem fahr ich sowas VIEL vorsichtiger. Ein ausfederndes Heck bei Längslenkern ist die Hölle, den fängste nicht einfach ein. Carsten
3. November 200817 J. @ACCM Harr: Ist das über die Citroëns mit gezogenen Längslenkern an der Hinterachse beschriebene Verhalten 1:1 auf den BX/BX Break übertragbar? Die geäußerte These bestätigt übrigens was Michelin in Bezug auf die Reifen mit größerer Profiltiefe propagiert: Auf der Hinterachse montieren! >> BXdrvr [ACCM]
3. November 200817 J. M.W. sollte die gewölbte Heckscheibe beim CX die Geradeauslaufstabilität verbessern und die Seitenwindempfindlichkeit verringern. Beim Seitenwindtest der AMS, so meine ich mich zu erinnern, kam der CX beim Mittelklassevergleich auf eine Abweichung von 1,3 m, der nächstbeste auf 1,8 m, der Rest auf bis zu 2,5 m. Ob das Ergebnis des CX (auch) auf die Heckscheibe zurückzuführen war, kann ich natürlich nicht beurteilen. Aber das Ergebnis war schon beeindruckend ... Chris
3. November 200817 J. @ACCM Harr: Ist das über die Citroëns mit gezogenen Längslenkern an der Hinterachse beschriebene Verhalten 1:1 auf den BX/BX Break übertragbar? Die geäußerte These bestätigt übrigens was Michelin in Bezug auf die Reifen mit größerer Profiltiefe propagiert: Auf der Hinterachse montieren![ACCM] 1. Gilt prinzipiell auch fuer BX, XM und Co. Mir ist mit meinem XM mal das gleiche wie Carsten mit seinem SM passiert. Das war verflucht knapp und seitdem fahre ich vorsichtiger, auch im CX ... :/ 2. Die besseren Reifen gehoeren immer nach hinten. Das hat nichts mit den Laengslenkern zu tun, sondern mit der Seitenfuehrung, fuer die nunmal die Hinterachse zustaendig ist. Das ist bei jedem Auto so.
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren