Eine kurze Geschichte von einem Bekannten, leider darf ich natürlich keine Daten nennen, aber amüsant ist es trotzdem:

Beim Abgastest zur Prototypenzulassung und zum Erreichen von Euro 4 bei einem neu entwickelten Dieselfahrzeug gab es folgendes Problem: Auf dem Prüfstand war alles in Ordnung, bei der Messfahrt ging es gar nicht. Tagelange Versuche erbrachten immer dasselbe Ergebnis. Ratlose Fachleute, auch beim Hersteller. Bis ein erfahrener Techniker sich an einen alten Trick erinnerte, der wohl in den USA gerne verwendet wurde. Er suchte und fand: Einen Schalter in der Tür, der dafür Sorge trug, dass die Abgaswerte bei geöffnetem Fenster perfekt waren. Dass die Fenster zur Messfahrt geschlossen würden, hatte der findige Konstrukteur wohl nicht bedacht.

"Cycle beat" gab es immer wieder. Da soll der Fensterheberschalter Fahrerseite bei USA-Zulassungen genutzt worden sein, um auf andere Kennfelder speziell abgestimmt auf den Messzyklus umzuschalten. Man konnte davon ausgehen, dass nur auf dem Emissionsprüfstand mit geöffnetem Fenster gefahren wurde, da im Normalbetrieb Fenster zu und Klima an ist.

Möglichkeiten zur Erkennung eines Rollenprüfstandes gibt es viele: Antriebsachse dreht, die andere steht (ABS-Sensoren) , teilweise muss mit offener Haube gefahren werden etc. Das ist für den technischen Dienst nicht immer einfach zu erkennen.

Ist alles natürlich nicht im Sinne des Erfinders..

Gruß, gasmann