Das Liqui Moly Zeug hatte mal ne Freigabe von Cit,diese scheint irgendwann mal entzogen worden.Allerdings federt,bremst und lenkt der BX auch damit.Ich könnte mir vorstellen,das die Anzeige hängt und das zu wenig LHM im Faß war.Beim Hochfahren zum Prüfen des LHM-Standes,hat die Pumpe Luft gezogen und dann grande katastrophe.Zieh am LHM-Faß den dicken schwarzen Schlauch ab,der zur Pumpe geht.Diesen mit LHM füllen,wieder ans Faß anschließen und Motor starten.Der BX sollte sich dann wieder heben.Anschließend ein paar Mal hoch und runter fahren.

Hallo Jelle,

solange noch irgendwas im System ist, sollte doch m.W. zumindest doch die Bremse noch irgendwas machen, oder

Ist überhaupt Luft in den Reifen?

Sehr sinnvoll

Moin!

Okay... dann schau jetzt bitte mal rund um und unter deinem FZG, ob sich irgendwo eine größere Menge grünlichen Öls befindet...

Wie schon festgestellt wurde, die Pumpe arbeitet, also verdrängt sie das LHM irgendwohin.. das müsste man aber eigentlich bei der Menge sicher finden.

Ein defekter Hauptdruckspeicher verfrühstückt nen halben liter lhm, und die Pumpe müsste dauernd arbeiten, führt aber definitiv nicht zum komplettausfall...

Du kannst vorsichtig und langsam das FZG fahren (Wenn du nicht drunterschauen kannst @ Tiefststellung), Bremsen geht mit der Handbremse.

BITTE NICHT WEITER ALS UNBEDINGT NÖTIG FAHREN

Grüße

anfichtn

sehe ich theoretisch genauso, weil a.) auch Luft kompressierbar ist und b.) LHM selten so schnell verdunsten kann...

Gruß

Tower

was ich eigentlich nochmal erwähnen wollte, der totalausfall kam mitten während der fahrt, mindestens 5 kilometer später nach dem auffüllen.

Vielleicht noch einmal der Reihe nach, um sicher zu gehen, dass du auch die Schritte so eingehalten hast:

http://www.norbertfritz.de/deutsch/node12.html

Willst du keinen LHM-Wechsel machen, dann einfach die Punkte 3-6 auslassen!

Viel Erfolg!

lg thomas

oh wunder , oh wunder !!!!!!

Das Auto hat sich über Nacht selbst repariert.

Er bremst wieder und er fährt auch beim hochfahren wieder in die maximal stellung.

Allerdings bleiben die kontroll(stop und flüßigkeitsstand)lampen.

Jetzt wieder langsam flüssigkeit rein?

kann auch der füllanstandsanzeiger defekt sein?

im großen behälter ist maximal der boden bedeckt und trotzdem zeigt er mir an, das genug drin ist.

eine Pfütze haben wir mit drei leuten nicht bemerkt.

Bearbeitet (30. November 200817 J. von puhbaer36)

Habe eben den Liter LHM abgepumpt.

Konnte vorm auffüllen noch ein sich drehendes teil im boden des Füllbehälters beobachten.

Außer LHM ist da nichts, was sich drehen könnte.

Wenn doch, hat sich der Deckel des LHM-Behälters zerlegt. Eventuell ist es ein Stück vom Ansaugstutzen.

Wie viel LHM ist im Behälter ?

Mit der Taschenlampe reinleuchten. Wieviel siehst Du vom Filter ? In cm !

Gruß Herbert

was ich eigentlich nochmal erwähnen wollte, der totalausfall kam mitten während der fahrt, mindestens 5 kilometer später nach dem auffüllen.

Hallo Puhbaer,

genau das ist mir letztes Jahr bei meinem CX auch passiert. Der Grund war ein Haarriss im Schlauch zwischen Vorratsbehälter und Pumpe. Der war so fein, dass kein LHM rauskam, die Pumpe aber Luft zog. Würde ich mal kontrollieren, indem Du den Schlauch an verschiedenen Stellen drückst. Kommt plötzlich etwas LHM aus dem Schlauch, war es das.

Viel Glück.

Gruß

Thomas

hat der behälter unten so kammern?

wenn ja, sieht man noch die ränder .

max. zwei zentimeter

das mit dem schlauch nachschauen werde ich auch noch gleich.

Außer LHM ist da nichts, was sich drehen könnte.

Wenn doch, hat sich der Deckel des LHM-Behälters zerlegt. Eventuell ist es ein Stück vom Ansaugstutzen.

Wie viel LHM ist im Behälter ?

Mit der Taschenlampe reinleuchten. Wieviel siehst Du vom Filter ? In cm !

Gruß Herbert

Hi,

ich denke was puhbaer36 gesehen hat war die "Schwabbelscheibe"

aus Nylon.

Die sorgt dafür, dass sich die LHM im Behälter ruhig verhält u.

es keinen "Strudel" gibt.

Gruß

accmbx

p.s.: Unter der Scheibe sammelt sich auch "Dreck" (Abrieb etc. p.p.).

Bearbeitet (30. November 200817 J. von accmbx)

ist das jetzt zu wenig ??

wenn er sich hebt und wenn er Druck hat, dann läuft die HD-Pumpe ja zumindest nicht mehr leer. Zumindest einen halben Liter LHM würde ich zugeben, mal sehen, ob dann die Lampe ausgeht. Dann natürlich den Deckel mit dem Anzeiger aufmachen, reinigen und auf Freigang prüfen. Schwimmen wird der Schwimmer noch, denn er steht ja auf maximum. Manchmal hilft auch, mit dem Finger gegen die Plasikkuppel zu klopfen, dann fällt er runter. Wenn er geht, in Höchststellung des Fahrzeuges bei laufenden Motor soviel nachfüllen, dass die MArkierung in der Mitte zwischen den Ringen steht.

Bei dem XM, den ich gestern abgeholt habe, war ein Schlauchstück am Druckregler gerissen. Er kam auch nicht hoch. 3,5 Liter LHM hat er bekommen, bevor er wieder nach Anzeige genug drin hatte....

Gruß Sven

Moin!

Manchmal hilft nur Geduld wenn die Pumpe Luft gezogen hat..

Grüße

anfichtn

Das Fäßchen im Bx ist ja aber grad mal ne kleine Vesperdose.

Da passt nicht so viel rein.

Beim Xm seh ich in Tiefststellung grad noch den oberen, breiten Rand des Filters.

Ist das beim Bx auch so ?

Gruß Herbert

oh wunder , oh wunder !!!!!!

Das Auto hat sich über Nacht selbst repariert.

Er bremst wieder und er fährt auch beim hochfahren wieder in die maximal stellung.

Na bitte, das sagte ich doch schon hier.

Allerdings bleiben die kontroll(stop und flüßigkeitsstand)lampen.

Jetzt wieder langsam flüssigkeit rein?

kann auch der füllanstandsanzeiger defekt sein?

im großen behälter ist maximal der boden bedeckt und trotzdem zeigt er mir an, das genug drin ist.

Dann ist definitiv zu weinig LHM drin und der Schwimmer vom Füllstandsanzeiger ist verklemmt. Das kommt häufiger vor. Mach den mal gängig, durch draufklopfen z.B. Wenn er gängig ist (er sollte jetzt anzeigen, dass zu wenig drin ist) in Normalstellung erstmal LHM nachfüllen. Wenn Du nämlich in die Höchstestellung hochfahren würdest, könnte es passieren, dass er beim Hochpumpen erstmal wieder Luft ansaugt. Also erstmal in der Normalstellung oder besser gar in Niedrigstellung so viel LHM einfüllen, dass der Behälter ordentlich gefüllt ist, mindestens bis die Kontroll- und Stop-Lampe ausgeht. Dann in die Höchststellung hochfahren und soviel LHM nachfüllen, bis der Schwimmer bei der richtigen Markierung steht. Falls es noch nicht gesagt wurde, der korrekte Füllstand kann nur in Höchststellung abgelesen werden.

Bearbeitet (30. November 200817 J. von holger s)

Hi puhbaer36,

ich würde erstmal den Schwimmer säubern, damit du weisst

wieviel LHM überhaupt fehlt u. du nicht soviel vergeudest.

Den Schwimmer bekommst ganz einfach raus:

1. - Beide Kabel entfernen.

2. - Schwimmer an der rechten Seite am Stecker etwas hochziehen u.

nach rechts drehen.

3. - Jetzt den Schwimmer nach oben herrausziehen.

Schwimmer mit LHM o. Bremsenreiniger säubern.

Dann alles wieder zusammenbauen.

Ist ein Zeitaufwand von max. 5 Min. .

Viel Vergnügen

Gruß

accmbx

p.s.: Habe eben extra Fotos gemacht, weiss aber nicht wie ich sie

hier anfüge.

Kann mir jemand diesbezüglich helfen ? Am besten per PN, sonst landen

wir heute noch bei 200 Antworten. :-)

ganz oben auf dieser Seite, unter dem grünen Cit. gehts in den

Bilderhochladen.

Gruß Herbert

haben jetzt doch ein leck gefunden.

und zwar tropft(na ja ein bißchen mehr als tropfen) es, unter etwas, das aussieht wie eine manschette. ich denke mal das die von der lenkung ist. und sammelt sich erstmal auf dem querlenker, würde ich sagen.

Moin!

mach mal ein bild, wenns geht...

Grüße

anfichtn

Er hat doch den schlauch mit Trichter befüllt und dann den BX an gemacht OHNE den Schlauch vorher an den Behälter an zu schließen, das kann ja nicht funktionieren........

Tja, wenn die Servolenkung undicht ist, wirds teuer. Weiss allerdings nicht, ob man eine Dichtung erneuern kann....

Ist diese "Manschette unten in Fahrzeugmitte oder eine in den Radkästen..... Sorry muss so fragen.....

Bearbeitet (30. November 200817 J. von hglipp)

Könnte ja auch eine der Rücklaufleitungen der Federbeine sein, die beim BX ja öfters kaputt gehen......

Er hat doch den schlauch mit Trichter befüllt und dann den BX an gemacht OHNE den Schlauch vorher an den Behälter an zu schließen, das kann ja nicht funktionieren........

Tja, wenn die Servolenkung undicht ist, wirds teuer. Weiss allerdings nicht, ob man eine Dichtung erneuern kann....

Ist diese "Manschette unten in Fahrzeugmitte oder eine in den Radkästen..... Sorry muss so fragen.....

BX14 - wohl eher nix mit Servolenkung....

Stimmt BX 14 hat keine Servo hast recht, wird wohl die Leckleitung am Federbein sein, die den Geist aufgegeben hat

Hi,

so jetzt aber: ( Premiere :-) )

Das Bild zeigt den Schwimmer in der Stellung, in der du ihn vorfindest.

Das Bild zeigt den Schwimmer in schon gedrehter Richtung.

(Anschlag rechts in Richtung Einfüllstutzen).

Dieses hier, nach dem herrausziehen des Schwimmers.

Muß zugeben das die Fotos sind nicht "so Prall" sind.

Gruß

accmbx

Moin!

Stimmt BX 14 hat keine Servo hast recht, wird wohl die Leckleitung am Federbein sein, die den Geist aufgegeben hat

Denk ich aber auch.. und die kann man recht schnell wechseln... kostet rd. 20 eur und dauert mit etwas übung nicht länger als 10 min.. .

grüße

anfichtn

ein bild von der undichten stelle wäre wichtiger..... das ding ist leer..... aber der rote kasten ist gut

Die Flüssigkeit muss zwischen den beiden roten Ringen sein, wenn das Fahrzeug auf höchste Stellung gebracht wurde.

Schwimmer kann klemmen.

______

Und holger s, Du solltest Deine Reifen wirklich mal entlüften.

Doro