Einfach ins einfüllloch schauen ob flüssigkeit drin ist oder nicht.......

habe jetzt das restöl dazu verwendet, um nach hause zu fahren, bzw zu der halle, wo ich mich morgen unter das auto legen werde, um zu schauen, wo es jetzt plötzlich pulsiert.

ich glaube allerdings nicht, das das leck was mit dem totalausfall zu tun hat.

denn ich konnte ja noch den liter wieder abpumpen.

das leck muß später aufgetaucht sein.

bei dem auto geht allerdings immer mehr kaputt.

jetzt ist auch noch die amaturenbeleuchtung ausgefallen.

Das glaub ich eher nicht. wen die Leckleitung undicht ist, ist nicht auf einem schlag das LHM raus sondern eher schleichend. Wenn der Behälter allerdings fast leer ist und du stark bremst drückt es die restlichen tropfen im behälter nach vorne und luft wird angesaugt... wenn du nicht gebremst hättest wäre das kurze zeit später auch so gekommen....

Die ganze Armaturenbrettbeleuchtung auf einmal? Gehen denn die Scheibenwischer?

Wenn nicht, dann tippe ich auf ein ausgeschlagenes Zündschloss. Den Schlüssel nach dem Anlassen einfach ein paar Grad zurückdrehen.

Grüße, Hans

Moin!

Kann auch ne altersschwache Sicherung sein...

Grüße

anfichtn

Das glaub ich eher nicht. wen die Leckleitung undicht ist, ist nicht auf einem schlag das LHM raus sondern eher schleichend. Wenn der Behälter allerdings fast leer ist und du stark bremst drückt es die restlichen tropfen im behälter nach vorne und luft wird angesaugt... wenn du nicht gebremst hättest wäre das kurze zeit später auch so gekommen....

Das klingt logisch.

Dorothea

Warum nicht die Karre auf TIEF stellen, warten, dann LHM rein bis 2 cm unter Oberkante, dann so lassen ? Mehr als das in TIEF kommt nicht mehr ins Fass, und gut. Bleibt die Frage nach hohem Kurvenspeed + Überlaufen, also, ich sag mal so, im SM läuft mir da nix über....

Carsten

Carsten, wie wahr.

Da wir uns ja langsam der Seligsprechnung des Threads nähern (Wunderheilung noch vor Posting #100) sei mal die Frage gestattet, ob überhaupt mal die Hinweise und Tipps in den Postings verfolgt und angewendet wurden. Hier wird blind in einer Pfütze nicht vorhandenen LHMs rumgestochert und niemand hat darin intelligentes Leben oder gar eine Bedienungsanleitung gefunden. Alle sicherheitsrelevanten Probleme mit dem grünen System sollten doch ein Fall für eine Werkstatt oder die eines erfahrenen Schraubers sein. Ansonsten würde ich in der norddeutschen Tiefebene allen Fahrzeugen mit Hydraulik aus dem Weg gehen. Wobei der Trecker mit entsprechenden Eggen etc. vermutlich nicht so schnell Schaden anrichtet.

Bearbeitet (1. Dezember 200817 J. von holger s)

Carsten, wie wahr.

... Alle sicherheitsrelevanten Probleme mit dem grünen System sollten doch ein Fall für eine Werkstatt oder die eines erfahrenen Schraubers sein ...

Hallo holger s,

bin der Meinung, dass nicht jeder das Geld für `nen Werkstattaufenthalt

hat u. somit gezwungen ist seinen Wagen selber zu reparieren wenn er

auf diesen angewiesen ist.

Mir persönlich haben u. a. Bücher, dieses Forum sowie das Forum der

http://www.bxig.net/

bei meinen Problemen sehr viel weitergeholfen u. ich möchte es nicht mehr missen.

Finde das Gute an dem Forum hier, bzw. der BXIG ist das Brainstorming,

sodass man schnell das gewünschte Ziel erreicht.

Sicherlich kann das ein o. andere "hinten runterfallen", aber wenn es

jemand bemerkt, wird er sicherlich seinen Beitrag dazu schreiben.

Sollte meiner Meinung nach zumindest so sein.

Gruß

accmbx

Bearbeitet (1. Dezember 200817 J. von accmbx)

Moin,

wenn puhbaer36 aus dem selben Oldenburg kommt wie ich, könnte ich ja mal einen Blick riskieren... Das würde die Fehlersuche sicherlich erleichtern und auch das Kennenlernen des Wagens.

Viele Grüße

Arne

Hi ACCM idefix,

find ich echt Supi von dir.

Gruß

accmbx

Hallo holger s,

bin der Meinung, dass nicht jeder das Geld für `nen Werkstattaufenthalt

hat u. somit gezwungen ist seinen Wagen selber zu reparieren wenn er

auf diesen angewiesen ist. […|

Ich stimme Dir grundsätzlich zu, doch wenn man sich zum ersten Mal in das Abenteuer Hydropneumatik stürzt, sollte man systematisch vorgehen, statt immer mal irgendwas auszuprobieren, wenn man die Symptome nicht eindeutig zuordnen kann.

Ich erinnere mich, als ich neunzehn war, wo ich zum ersten Mal bei einer alten 2CV das Getriebe getauscht habe. Als ich nach getaner Arbeit losfahren wollte, habe ich mich gewundert, dass die Bremse erst nach dem fünften Tritt reagierte. Von da an habe ich mich immer vorher schlau gemacht.

Ich stimme Dir grundsätzlich zu ... Von da an habe ich mich immer vorher schlau gemacht.

Hi holger s,

denke, das das mit dem Schlau machen ist so eine Sache am Freitagabend, selbst am Samstag o. Sonntag.

Ich denke, wenn ich an puhbaer36 stelle gewesen wäre, hätte

ich es nicht anders gemacht.

Wie hättest du dich denn verhalten holger s ?

Ich habe auch geschrieben:

"Sicherlich kann das ein o. andere "hinten runterfallen", aber wenn es

jemand bemerkt, wird er sicherlich seinen Beitrag dazu schreiben.

Sollte meiner Meinung nach zumindest so sein."

Würde es persönlich schön finden, wenn du auch etwas "produktives" zur Klärung

des Problems von puhbaer36 beitragen würdest.

Nu weiss ich nicht wie weit ACCM idefix ist, kann aber aus Erfahrung sagen,

dass man nie auslernt, das man das ein o. andere von anderen übernehmen

sollte/kann u. sein Wissen ruhig weitergeben sollte.

Gruß

accmbx

Bearbeitet (1. Dezember 200817 J. von accmbx)

Ja, nun beruhig Dich doch mal.

Produktives siehe #88.

Was soll das eigentlich mit dem Verlinken der Namen?

Ja, nun beruhig Dich doch mal.

Ohne Worte !

Produktives siehe #88.

Werde ich übersehen haben müssen !

Was soll das eigentlich mit dem Verlinken der Namen?

Kopiere nur die Namen, weil ich zu "Faul" bin sie alle auszuschreiben u. bevor sich

jemand mukiert ...

Gruß

accmbx

Bearbeitet (1. Dezember 200817 J. von accmbx)

Ich lese immer Oldenburg.

Moin,

wenn puhbaer36 aus dem selben Oldenburg kommt wie ich, könnte ich ja mal einen Blick riskieren... Das würde die Fehlersuche sicherlich erleichtern und auch das Kennenlernen des Wagens.

Viele Grüße

Arne

Das Angebot finde ich Klasse.

Und wenn das nicht hilft, dann wäre Oldenburg ja fast schon auf dem Weg nach Aurich, wo Matze, der Friese aus dem Norden, zu Hause ist. Der würde sicherlich auch gleich wissen, was Sache ist.

Noch mal etwas anderes: Das Phänomen, was Du, Puhbaer36, angesprochen hast, dass sich ein Citroen über Nacht selbst repariert, kenne und schätze ich auch!

Dorothea

Habe gestern auf unserer Bühne auf der Arbeit erst Fehlerortung mit Hilfe unseres Werkstattmeisters gemacht und heute den Schaden behoben.

Und zwar war ein Schlauch einer Rücklaufleitung geplatzt.

Dieser Zeitablauf mit dem Bremsen und dem nach vorne schleudern, halte ich mittlerweile für wahrscheinlich.

Ich denke auch, das die Luft in dem Moment ins System eingedrungen ist, als ich eigentlich viel zu spät LHM nachkippen wollte.(durch das Hochfahren zum Einfüllen - da hat das Leck dann die Flüssigkeit zum Tiefsstand gebracht)

Man soll wohl noch einige Zeit damit fahren können, bevor die Luft dort ist, wo sie Schaden anrichtet.

Ich bedanke bei allen für die rasche Hilfe !!!

@ACCM idefix

Ja, ich komme aus dem selben Oldenburg wie Du.

Wir können uns gerne mal treffen und Du kannst meinen BX mal in Augenschein nehmen.

Ob wohl der momentan noch abgemeldet bei mir an der Firma auf den TÜV wartet.

Toll, dass Du den Fehler endlich gefunden hast, puhbaer36.

Die Erneuerung des Rücklaufschlauches dürfte bezahlbar sein. Die Frage ist natürlich, ob es dabei bleibt. Bei einem Auto in dem Alter wird man wahrscheinlich mit der Frage konfrontiert, ob man es ggf. durchreparieren lassen muss.

Ich bin ja immer der Auffassung, dass man das machen sollte. Dann weiß man zumindest, was man hat.

Dorothea

Hi puhbaer36,

dann noch viel Vergnügen mit dem BX.

Gruß

accmbx

@Dorthea

Das nächste Mal werde ich bestimmt das Aufleuchten der Warnlampe etwas ernster nehmen.

Also vom durchersetzen halte ich aus Kostengründen erstmal nichts.

denn das Auto ist zwar 16 Jahre alt, hat aber nur 115000 Kilometer gelaufen und es war ein Garagenfahrzeug.

Von unten war kaum Rost zu sehen.

Ich glaube, ich habe ein echtes Schnäppchen gemacht.

Zitat:

Zitat von holger s

Ja, nun beruhig Dich doch mal.

Ohne Worte !

Würde es persönlich schön finden, wenn du auch etwas "produktives" zur Klärung

des Problems von puhbaer36 beitragen würdest.

Zitat:

Zitat von holger s

Produktives siehe #88.

Werde ich übersehen haben müssen !

Ich wollte nur noch mal – bescheiden wie ich bin – aus reiner Genugtuung darauf hinweisen, dass mein Hinweis, dass bei nicht ausreichendem LHM-Stand beim Hochfahren Luft angesaugt wird, genau das war, was am Ende die Erkenntnis von puhbaer war. Das macht mich froh, inzwischen soviel über die Modelle 2CV, DS, CX und XM (und nur diese) weiß, dass ich anderen helfen kann.

Was mich nicht froh macht, ist, dass ich von jemandem, der recht neu ist hier, aber selber noch nichts produktives beigetragen hat, sondern nur Kaffeekränzchenbeiträge liefert, angepupt werde (ist allerdings jedem freigstellt, dies zu tun). Aber immerhin bist Du ja ACCM und genießt somit diplomatische Immunität.

Das macht wie gesagt nicht froh, aber auch nicht unfroh. Und da ich ja nicht nur bescheiden, sondern auch nett (meine Geduld hat allerdings auch Grenzen) bin, geht mein Gruß an alle, von denen ich hier viel lernen konnte.

Prost!

Bearbeitet (2. Dezember 200817 J. von holger s)

ha hatte auch recht, mich selber auf die schulter klopf.....

Was mich nicht froh macht, ist, dass ich von jemandem, der recht neu ist hier, aber selber noch nichts produktives beigetragen hat, sondern nur Kaffeekränzchenbeiträge liefert, angepupt werde (ist allerdings jedem freigstellt, dies zu tun).

Hi holger s,

das mit den Kaffeekränzchenbeiträgen sehe ich etwas anders, denn die Sache

mit den Fotos u. dem Ausbau des Bauteils hat dem puhbaer36 bestimmt

LHM gespart, die er nach dem Spülen des Systems nicht kaufen muss.

Ist in meinen Augen also eine Geldersparnis.

Im übrigen, warum sollte

ich diesen Theart zukleistern mit Sachen, die andere schon geschrieben

haben, wenn ich der gleichen Auffassung bin.

Aber immerhin bist Du ja ACCM und genießt somit diplomatische Immunität.

Die Äusserung verstehe ich nicht, kann ich nicht´s mit anfangen !!!

? Haben wir hier eine Zweiklassengesellschaft, einmal die ACCM u. einmal

die, die hier nur mithelfen, bzw. mitschreiben u. keine ACCM sind,

oder wie soll ich deine Äusserung verstehen holger s?

Ich will hier niemanden "Foppen", ich verstehe die Äusserung

wirklich nicht u. mit dem "Rauslesen" ist so eine Sache !

Erbete ausführliche Erklärung !

#113

Hi holger s,

denke, das das mit dem Schlau machen ist so eine Sache am Freitagabend, selbst am Samstag o. Sonntag.

Ich denke, wenn ich an puhbaer36 stelle gewesen wäre, hätte

ich es nicht anders gemacht.

Wie hättest du dich denn verhalten holger s ?

Eine Antwort auf meine Frage wäre schon schön, denn dann werde ich ggf.

das nächste mal so handeln, wie du gehandelt hättest, ich lerne gern dazu.

Gruß

accmbx

p.s.: Bin der Meinung, das wir hier so langsam schluss machen könnten,

da der Server auch nur begrenten Platz bietet u. dem puhbaer36

geholfen wurde. Was jetzt nicht heissen soll, das ich auf Antwort meiner Fragen verzichte.

Bearbeitet (3. Dezember 200817 J. von accmbx)

Hallo,

da erstmal alles funktioniert, müssen wir uns ja nicht direkt treffen - wenn mal wieder was ist, kannst du ja eine PN an mich schicken.

Viel Spaß (werde mal nach BXen Ausschau halten)

Arne

Ich versuchs noch mal hier. Gibt es eine LHM-Leitung, die etwa hier sitzt, die beim BX gerne leck wird? Muss eine dickere Leitung sein, der Menge nach. Welche Leitungen laufen dort rein?

Ziemlich genau Fahrzeugmitte, das auslaufende LHM tropft nämlich exakt auf den Krümmer, dort wo er den Bogen nach unten beendet. Und zwar in relativ großen Mengen.

Leider ist die Stelle von oben schlecht einsehbar und unters Auto komme ich ja nicht.

Wäre für jeden Tipp dankbar!