"Gerne" leck werden eigentlich nur der große und kleine Oktopus, die allerdings quer und längs über der Vorderachse verlaufen.

Der Motor ist ein Diesel (?) und wenn es von oben auf den Krümmer läuft, tut es das kontinuierlich? Dann sollte es die etwa fingerdicke Gummileitung zur Hydraulikpumpe sein. Die ist allerdings von oben recht gut sichtbar. Kommt von vorne von der Stoßstange unter dem Kühler und geht irgendwo mit Kupplungsseil usw. von unten an die Hydraulikpimpe.

Wichtig wäre noch: Läuft es kontinuierlich stoßweise, sobald die Hydraulikpumpe läuft oder ist es eher ein Leck von der Menge einer Kaffeetasse, dass nur einmal entsteht, beim Herauffahren der Hydraulik nach dem Anlassen z.B.

Es ist ein 91er TGD Break (64 PS), Ja es läuft wohl kontinuierlich, solange eben LHM im Topf ist. Vielleicht ist ja die Leitung gut sichtbar, aber das Leck nicht, kann sein. Es läuft im Leerlauf gleichmäßig und sofort nach Motorstart aus, solange bis der grüne Eimer vorne eben leer ist.

Wie es läuft, wenn das Ding fährt, weiß ich nicht, da ich zu ungeschickt bin, gleichzeitig zu fahren und unter die Motorhaube zu schauen.

Wenn es besagtes Leck an der Pumpe wäre, ist fahren nicht besonders sinnvoll bei der Menge an LHM, die da verloren geht.

Es könnte nun entweder ein offenes Leck sein, ein Schlitz im Schlauch z.B. oder es könnte auch eine poröse Stelle sein, von außen nicht sichtbar, wo das LHM nur unter Druck herausgepresst wird.

Ich kann mich jetzt nicht genau errinnern, welcher Schlauch das genau sein könnte, aber entweder, Du tauscht den gesamten Schlauch aus, so mehr oder weniger auf Verdacht, dann braucht Dich auch die genaue Stelle des Lecks nicht zu interessieren oder Du findest die Stelle und bastelst Dir erstmal einen Behelf, um zu sehen, ob es das auch war und ob es evtl. noch eine zweite Stelle gibt und ob der Behelf auch einigermaßen dicht ist. Wenn er das ist, kannst Du dann einen dauerhaften Behelf basteln oder halt einen neuen Schlauch kaufen.

Danke hartwig!

Ist das ein einziger fingerdicker Schlauch? Das wäre ja kein großes Problem, den zu tauschen, wenn man ihn denn noch irgendwo bekommt.

Vielleicht lasse ich es aber auch, das Auto hat über 380 TKM und nur ne rote Plakette, ist damit bei uns in BaWü praktisch nutzlos geworden. Für den TÜV müsste ich wohl 200 Euro investieren, die ich nie wiederbekomme.

Schade, irgendwo in Afrika oder im Orient wäre er sicher noch für einige Jahre gut gewesen.

Wenn es dieser Gummischlauch wäre, ja, dann wäre der etwa fingerdick. Ich weiss jetzt nicht genau, ob der einzeln ist oder mit anderen verbunden. Ich schätze mal, dass ein einzelner Schlauch so 30 bis 40 Euro und ein Bündel von Schläuchen so 50 bis 80 Euro kosten würde.

Den Gummischlauch könnte man vielleicht auch flicken, da die Gummischlâuche alle nur geringe Überdrücke an LHM transportieren. Vom Schrottplatz ist eigentlich nur bedingt sinnvoll, da die Gummischläuche so in etwa nur 20 Jahre +- 5 Jahre alt werden. Danach werden sie porös oder reißen auf.

Wenn es eine Metallleitung sein sollte, kann man die nicht mehr flicken aufgerund des hohen Druckes da drinnen.