Moin ,

der 1,6ltr. Dieselmotor von Ford (ab 1983 in Escort/Orion und Fiasko) wurde soweit

ich weiss von Deutz entwickelt. Hatte erst 54PS . 1990 wurde der Hubraum auf 1,8ltr erhöht. Seitdem leistete er 60PS. Gab es später auch als Turbo mit 70 und 90 PS.

1990 wurde auch die 1.8ltr.Version als Turbo im Sierra mit 75PS (als Ersatz für den extrem lahmen und schon zu der Zeit veralteten 2,3ltr. Peugeot-Motor) eingesetzt. Der 2,5ltr.Peugeot-Diesel wurde mit 69PS bzw. 92PS(Turbo) in der ersten Scorpio-Baureihe eingesetzt. Ford hatte immer (auch im Granada als 2,1ltr.) die ausrangierten Peugeot-Diesel eingesetzt.

Gruß

Karsten

Hallo Karsten,

den 1.6er konnte man knicken -mein Fahrschul-Automatik damals. Der 1.8er war auch scheiße.

Gruß,

Tower

Die kleinen Ivecos sind auch gut. Allerdings war ab dem 2.8 doch die "Innovation" etwas zu weit getrieben. Die Händler hatten damals einen Horror, wenn sie so einen Lastesel verkauft hatten. Denn bei der typischen Reiterei der Handwerker gingen die Motoren reihenweise kaputt mit gebrochenen Zylinderköpfen. "Tadellos" waren die Ivecos in der Zeit vor HDI.

Innovation zu weit? Das kann ich ja gar nicht glauben! IVECO war doch im Zugzwang den einzigen "richtigen" Transporter mit Leiterrahmen auch in der unter 3t-Klasse mit zeitgemäßen Dieseln inkl. Partikelfilter und Leistungen vergleichbar zu den Mitbewerbern auszurüsten, damit der Daily stets auf der Höhe der Zeit bleibt. Wegen des Leiterrahmens braucht sich IVECO sicher nicht auf Lorbeeren auszuruhen - aber das haben sie ja auch nicht getan.

Haben die etwa gehüdelt? Die IVECO-Motoren werden doch immer noch in der Schweiz (ex Saurer) entwickelt, oder nicht?

Gruß