CX - 2. Dichtung / Windleitblech

[ACCM Jan Goebelsmann]

Um hier den einen und anderen Fragen und Bitten nach Bildern nachzukommen:

1) Fotos von einer zweiten Dichtung, sinnvollerweise komplette A-Säule und Dachlinie, aber nach Möglichkeit auch B-Säule.

In der jetzigen Ausführung habe ich sie mit T-förmigen Plastikhaken von VW in die Karosserie gesteckt. Ein Wechsel, Austausch usw. ist also möglich.

Zuvor hatte ich sie mit Scheibenkleber geklebt. Hält gut, WENN die Dichtung im Prozeß des Aushärtens des Klebers wirklich gut ANGEPRESST liegt; das geht aber nicht zuverlässig.

2) Fotos der verkleideten A-Säule

Hintergrund: ich hatte ein Profilgummi in die Regenrinne gelegt und mit einem Klebeband eine nahezu bündige Abdeckung zum Scheibengummi erzeugt.

Die Windgeräusche reduzierten sich drastisch, insbesondere bei Seitenwind.

Dafür floß das Wasser auf die Seitenscheiben, was ich nicht gut finde (und was mich am XM auch stört).

Daraus entstand das Luftleitblecht. Das Regenwasser wird nach oben geführt, und der Effekt der Ruhe auch bei Seitenwind ist dennoch gewährleistet.

Befestigt ist es an der A-Säule. 4 oder 5 Schrauben M4 in Nietmuttern, die ich vor dem Tauchbad habe einbringen lassen.

Inzwischen weiß ich von einer geklebten Scheibe im CX.

Wer soweit nicht gehen möchte: Geld in eine Fensterdichtung investieren, die flacher anliegt (wie z.B. bei meinem).

Da ich noch einen 10cm Streifen Panther-Reflex Folie oben an der Frontscheibe habe, überlege ich, den Übergang Glas-Fensterdichtung in dem Bereich auch noch mit Scheibenkleber flacher zu gestalten.

Gruß,

Jan

[finnzuwenigzeichen]

Herzlichen Dank!!!

[Uwe-AB]

Hallo Jan,

danke für die Bilder. Kannst du uns die Maße der 2. Dichtung geben? Evtl auch eine Bezugsquelle?

Die Plastikhaken: hast Du dafür gebohrt? Kannst Du auch davon ein Bild einstellen und evtl. die Teilenummer angeben?

[ACCM Jan Goebelsmann]

Uwe,

die Dichtung ist von Döpper gewesen. Der ist ja auch nur Händler, und ob er sie noch hat, steht auf einem anderen Stern.

Das Profil ist hohl und hat baut ca. 18mm auf und 22mm breit. Döpper führt es unter '44F'

Für die T-Clipse von VW habe ich Löcher gebohrt. Da die Karosserie danach zur Beschichtung ging, war es ja sinnvoll. Teilenummer habe ich nicht; ich war mit einem Muster hingegangen: Stopfen-ø für 4mm Loch; Balken des T ca. 7mm breit.

Anmerkung: der Break, der jetzt hier im Thread auftaucht, ist NICHT von mir eingestellt worden.

Gruß,

Jan

[ACCM Peter L.]

Anmerkung: der Break, der jetzt hier im Thread auftaucht, ist NICHT von mir eingestellt worden.

Was hat der Dirk (Afterdark66) denn da angestellt, seinen Break hier zu plazieren? Ts, ts, ts . . .

[afterdark66]

Ich habe hier keinen meiner Breaks eingestellt!!!!!!!!!

Habe über Bilder hochladen ein paar Fotos für PN an Schimanski CX gemacht!!

Was dabei rausgekommen ist liegt nicht in meinen Händen!!!!

Gruß,

Dirk, der sich sehr wundert

[falckenstein]

@Dirk:

Du hast halt zufällig den selben Dateinamen P1010016.jpg von Jan erwischt.

Damit wurde Jans Bild überschrieben.

@Jan:

einfach Deine o.g. Datei mit selben Namen nochmal hochladen.

@Dirk:

Deinen Break unter einem anderen Dateinamen nochmals hochladen und hoffen, dass dieser Name noch nicht vorhanden ist.

Sonst ist wieder ein anderes Bild überschrieben.

[ACCM Jan Goebelsmann]

Also:

Bild (2. Ansicht Windabweiser) noch einmal hochgeladen...

Außerdem, wenn ich schon dabei bin:

ein Bild der Clipse

Aber so, wie zwei andere Profile für den gleichen Zweck verwendet werden, so wird es auch mehrere Möglichkieten der Befestigung geben.

Gruß,

Jan

[ACCM Jan Goebelsmann]

Ich seh' schon: das Bild mit den Clipsen kommt nicht.

....ist ja auch kein Cit-Teil.

JAn