2CV "Basteln" ist wirklich Handarbeit gewesen.

Kein einziger Schweissroboter , nur ne Punktschweisszange , ein paar Schraubenzieher und ein Haufen Arbeiter . mehr brauchte man nicht .

Nur den Eimer mit der Hohlraumversiegelung hab ich in dem Film vergeblich gesucht ... ;-)

http://de.youtube.com/watch?v=I3-eYNAgKWI&feature=email

Gruss Andreas

Astrein. Das erklärt vieles!

Gruß

Frank

unglaublich.

Am besten find eich die Szene wo der Arbeiter einen U-Turn von band zu band macht und anschliessend sein Lenkrad wieder zur nächsten Ente mitnimmt. Hat irgendwie was skuriles an sich.

Das die Produktion des 2CV primitiv war, wussten wir doch eigentlich alle. Aber soooo primitiv?

Es wundert mich nicht, warum Citroën damals praktisch keine Besuche in den Produktionshallen des 2CV zugelassen hat.

Das Funktionsmodell der Elektrik mit defektem rechten Bremslicht finde ich am lustigsten.

ohne Worte.

Autoproduktion auf höchstem technischen Niveau.

Effizient und qualitativ hochwertig.

Da hat nicht nur das Produkt, sondern auch die Fertigung Kultstatus verdient.

Andreas

Sowas nennt man wohl Manufaktur. Mangualde war im Vergleich zu Levallois aber wirklich Kleinserie. Am besten ist das "Häuschen", das kopfüber über den Boden geschliffen wird. Das nenne ich Ablauforganisation. :-)

Schönes Video :-)

Aber warum steht da "plötzlich" nen AX? Hats jemand gesehen?!?

Naja, im Abspann steht etwas von 1990. Puh, da haben die aber lange an "alten Standards" festgehalten. :-)

Grüße

AXGT

Super!

Das da so eine Menge an Kabel verbaut ist...Wahnsinn! :-))

Und, welch eine Überraschung, die Ente ist schneller als ein Eselskarren!

Gruss

Nullman

Dagegen war die Produktion des Ford T-Modells High-tech pur.

Der AX steht da, weil mit Ende der 2CV-Produktion in Mangualde dort der AX gefertigt wurde.

Der AX steht da, weil mit Ende der 2CV-Produktion in Mangualde dort der AX gefertigt wurde.

Ob Citroen sich dafür ein paar neue Werkzeuge geleistet hat ? :-)