Jump to content

XM-läuft nach Abzug des Schlüssels weiter


Maxbiegel2006

Recommended Posts

Maxbiegel2006

Hallo Freunde,

mein XM, Diesel läuft nach Abzug des Zündschlüssels weiter und kann nur über

eine Vollbremsung mit eingelegtem Gang gestoppt werden.

Kann mir jemand weiterhelfen?

gruß Maxbiegel2006

Link to comment
Share on other sites

Da hängt das elektische Abstellventil. Der Diesel wird ja auch Selbszünder genannt, deshalb kann er auch nur über den Kraftstoff abgestellt werden.

Link to comment
Share on other sites

Diese Brutalo-Methode empfiehlt sich nicht und sollte nur im äussersten Notfall angewendet werden.

An jeder Diesel-Einspritzpumpe hat es einen Mechanismus, mit dem man die Spritzufuhr per Hand abstellen kann und somit den Motor abstellt. Die Bedienungsanleitung hilft weiter, sonst sollte sich der Hebel auch so recht gut finden lassen. Ist meistens selbsterklärend, wenn man genau schaut und weiss, wie eine Einspritzpumpe aussieht, und im groben aufgebaut ist.

Gruess Holger

Link to comment
Share on other sites

An jeder Diesel-Einspritzpumpe hat es einen Mechanismus, mit dem man die Spritzufuhr per Hand abstellen kann und somit den Motor abstellt. Die Bedienungsanleitung hilft weiter, sonst sollte sich der Hebel auch so recht gut finden lassen.

Das ist nur zum Teil richtig und dürfte nur auf den 2.1 TD mit der ollen Bosch VE oder alten mechanischen Lucas-Pumpe zutreffen. Bei späteren 2.1 TD mit Lucas Epic gibt's da von außen nichts zu fingern. Beim 2.5 TD IMHO auch nicht.

Deswegen meine Frage nach Motor und Baujahr.

Bei der Bosch VE (2.1 TD) ist das Abstellventil von außen zu erreichen und kann recht einfach ausgetauscht werden. Bei der Lucas EPIC muss die Pumpe teilzerlegt werden. Dazu muss wenigstens der obere (und evtl. auch der seitliche Kunststoffdeckel und damit auch die Einspritzleitungen ab), um an den intern verbauten Absteller zu gelangen. Für Ersatz beim Boschdienst anfragen und auch gleich die drei O-Ringe für das Magnetventil daneben und den Absteller selbst mitbestellen. Andernfalls kann man den Stift eines Abstellers einer Bosch VE modifizieren, so dass er auch in der EPIC funktioniert.

Beim 2.5TD kenne ich mich nicht aus.

Boris

Link to comment
Share on other sites

Guest bxtd
Diese Brutalo-Methode empfiehlt sich nicht und sollte nur im äussersten Notfall angewendet werden.

An jeder Diesel-Einspritzpumpe hat es einen Mechanismus, mit dem man die Spritzufuhr per Hand abstellen kann und somit den Motor abstellt. Die Bedienungsanleitung hilft weiter, sonst sollte sich der Hebel auch so recht gut finden lassen. Ist meistens selbsterklärend, wenn man genau schaut und weiss, wie eine Einspritzpumpe aussieht, und im groben aufgebaut ist.

Gruess Holger

Bei einer elektrischen Einspritzpumpe ist es aber anders m. W. nicht möglich, den Wagen auf eine andere Art abzustellen als mit Abwürgen.

MfG Peter

Link to comment
Share on other sites

Citroklaus
Diese Brutalo-Methode empfiehlt sich nicht und sollte nur im äussersten Notfall angewendet werden.

Gruess Holger

Na, so brutal ist das Abwürgen nun auch wieder nicht :

Man kann ja im Stand ( bei angezogener Hanbremse ) einen höheren Gang einlegen

und die Kupplung kommen lassen. Das ist wie Abwürgen beim Anfahren und sowas

hält ein Auto schon ein paarmal aus.

Jahrelang würde ich es auch nicht machen, irgendwann kann man sich ja mal an

die Reparatur wagen.

Aber für ein paar Tage geht das schon.

mfg accm Klaus U.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
Das ist nur zum Teil richtig und dürfte nur auf den 2.1 TD mit der ollen Bosch VE oder alten mechanischen Lucas-Pumpe zutreffen. Bei späteren 2.1 TD mit Lucas Epic gibt's da von außen nichts zu fingern. Beim 2.5 TD IMHO auch nicht.

Deswegen meine Frage nach Motor und Baujahr.

Bei der Bosch VE (2.1 TD) ist das Abstellventil von außen zu erreichen und kann recht einfach ausgetauscht werden. Bei der Lucas EPIC muss die Pumpe teilzerlegt werden. Dazu muss wenigstens der obere (und evtl. auch der seitliche Kunststoffdeckel und damit auch die Einspritzleitungen ab), um an den intern verbauten Absteller zu gelangen. Für Ersatz beim Boschdienst anfragen und auch gleich die drei O-Ringe für das Magnetventil daneben und den Absteller selbst mitbestellen. Andernfalls kann man den Stift eines Abstellers einer Bosch VE modifizieren, so dass er auch in der EPIC funktioniert.

Beim 2.5TD kenne ich mich nicht aus.

Boris

Danke für den Hinweis.

So lernt man also immer dazu. Hatte bisher nur alte Diesel unter den Fingern...

Gruss Holger

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Nutzungsbedingungen

Wenn Sie auf unsere unter www.andre-citroen-club.de und www.acc-intern.de liegenden Angebote zugreifen, stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen zu. Falls dies nicht der Fall ist, ist Ihnen eine Nutzung unseres Angebotes nicht gestattet!

Datenschutz

Die Betreiber dieser Seiten nehmen den Schutz Ihrer persönlichen Daten sehr ernst. Wir behandeln Ihre personenbezogenen Daten vertraulich und entsprechend der gesetzlichen Datenschutzvorschriften sowie dieser Datenschutzerklärung.

Impressum

Clubleitung des André Citroën Clubs
Stéphane Bonutto und Sven Winter

Postanschrift
Postfach 230041
55051 Mainz

Clubzentrale in Mainz
Ralf Claus
Telefon: +49 6136 – 40 85 017
Telefax: +49 6136 – 92 69 347
E-Mail: zentrale@andre-citroen-club.de

Anschrift des Clubleiters:

Sven Winter
Eichenstr. 16
65779 Kelkheim/Ts.

E – Mail: sven.winter@andre-citroen-club.de
Telefon: +49 1515 7454578

Verantwortlich für den Inhalt nach § 55 Abs. 2 RStV
Martin Stahl
In den Vogelgärten 7
71397 Leutenbach

E-Mail: admin@andre-citroen-club.de

×
×
  • Create New...