Boah Leute,

hört ihr euch eigentlich noch zu?

Nur weil da kein Laser oder Computer dran ist, heißt das doch nicht, daß die o. g. Geräte nicht funktionieren!

So hat man Jahrzehnte lang die Spur und den Sturz eingestellt.

Ich zeig euch mal was aus den originalen Werkstatthandbüchern zum CX:

Wo bitte ist zu diesen Werkzeugen der Unterschied zu den o. g.?

Daß man einen C5 oder C6 damit nicht mehr eingestellt bekommt, ist klar. Aber einen CX, BX und wahrscheinlich auch XM/Xantia sollte man damit problemlos eingestellt bekommen.

Mensch, ich kenne sogar noch die Methode mit dem Strich auf dem Werkstattboden, um den Geradeauslauf einzustellen......

Die Autos, die wir zum Großteil fahren, brauchen keine computergestütze Achsvermessung. Das geht auch manuell.

Wir können gerne mal einen Test machen. Ich wechsel an meinem BX die Kugelbolzen der Lenkstange und stelle dann mit den o. g. Geräten die Spur ein. Danach fahren wir zu ATU und lassen dort die Spur kontrollieren. Ist diese nicht im Toleranzbereich, zahle ich die Rechnung bei ATU, ist die Spur in der Toleranz, zahlt ihr mir die Spurvermessung UND die o. g. Geräte. Wer traut sich?!

Aber nicht mit solchen Spielzeugwerkzeug, wie aus dem Link. Das Werkzeug aus der CX Anleitung ist auch heute noch brauchbares Profiwerkzeug, für das man sehr viel Geld hinlegen muss. Mit ca. 80 BP wird man da nicht auskommen.

Der Gipfel ist wirklich die kleine Wasserwaage an der Bremsscheibe, mit der man den Sturz kontrollieren können soll- lächerlich!

Mein Angebot steht. Trau Dich!

Mein Angebot steht. Trau Dich!

Michael,

damit wär ich vorsichtig.

Die wenigsten Achsmesstände stimmen überein.

Gruß Herbert