Focus-Online schreibt über die Wahl zum „International Engine of the Year 2009“, eine Auszeichnung, die jährlich von der Fachzeitschrift „Engine Technology International“ vergeben wird. Der Jury gehören 65 Automobiljournalisten aus 34 Ländern an. Gesamtsieger wurde der 1,4-Liter-Twincharger-Benziner von Volkswagen. In der kleinsten Klasse bis ein Liter Hubraum gewann der 1,0-Liter-Benziner von Toyota. Das Dreizylinderaggregat kommt unter anderem in den Toyota-Modellen Aygo und Yaris sowie im Peugeot 107 und im Citroen C1 zum Einsatz. In der Klasse zwischen 1,4 Litern und 1,8 Litern siegte zum dritten Mal in Folge der gemeinsam von BMW und PSA entwickelte 1,6-Liter-Turbo-Benziner aus dem Mini Cooper S, dem Peugeot 207 und Citroen C3 Picasso, C4 Limousine und C4 Coupé, C4 Picasso und C4 Grand Picasso. Der komplette Text siehe: http://www.focus.de/auto/news/pkw-deutsche-raeumen-ab_aid_409073.html

In der Klasse zwischen 1,4 Litern und 1,8 Litern siegte zum dritten Mal in Folge der gemeinsam von BMW und PSA entwickelte 1,6-Liter-Turbo-Benziner aus dem Mini Cooper S, dem Peugeot 207 und Citroen C3 Picasso, C4 Limousine und C4 Coupé, C4 Picasso und C4 Grand Picasso.

Korrektur: den 1,6 Turbo (THP 150) mit einem schönen 6-Gang-Getriebe hätte ich auch gerne in meinem C3 Picasso...den gibt es aber für dieses Modell nicht! (nur den 1,6 VTi mit 5-Gang)...

gruss

blackys

Anmerkung von mir, ich hätte gerne meinen THP 175 mit nem 6 Gang in meinem 207er... denn bei 230 in den Drehzahlbegrenzer zu fahren, spricht auch bei einer schönen Reisegeschwindigkeit von 130 (4500 U/min) nicht für eine sparsame Charakteristik ...