Hallo!

Mein C15 macht beim Durchfahren von Schlaglöchern ein schlagendes Geräusch aus dem Bereich der Vorderachse.

Auf Kopfsteinpfalster kann ich auch spüren, dass da Etwas mehr Spiel hat als es haben soll.

Der Vorbesitzer, eine freie Werkstatt, meinte, dass das Gummilager im vorderen Schwingarm verschlissen wäre.

Dies leuchtet mir ein, ich kann dort auch ein gewisses Spiel fühlen,

wenn ich im Stand das Rad seitlich bewege.

Die Radlager scheinen jedenfalls spielfrei zu sein.

Ist der vordere Schwingarm tatsächlich eine Schwachstelle?

Kann ich diesen problemlos in der Tiefgarage selbst wechseln?

Auf welche Teile sollte ich bei dieser Gelegenheit noch achten?

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Grüße,

Oliver

hi,

ist halt Verschleiss - am hüfigsten sind allerdings die Führungsgelenke ausgeschlagen, quasi die Verbindung von Federbein und Schwinge.

Ausbau kein Problem, wenn man ein weni.g Erfahrung hat. du musst die Sachen dann halt uzmpressen lassenGruß

Frank

Hallo Frank!

DynaZ16 postete

am hüfigsten sind allerdings die Führungsgelenke ausgeschlagen, quasi die Verbindung von Federbein und Schwinge.

Ist das das Teil, das bei Meisen als "Kugelbolzen unten" bezeichnet wird?

Was muß ich da umpressen lassen?

Wird das nicht nur geschraubt?

Grüße,

Oliver

Hallo Oliver,

das Poltern im Bereeich der Vorderachse ist vielfach auch auf ausgeschlagene Spurstangenköpfe zurück zu führen.

Ich habe das bei meinen C15 auch schon gehabt. Wenn Du das Vorderrad abmontierst, siehst Du diese Köpfe im hinteren Bereich der Vorderachse. Das auswechseln der betreffenden Teile solltest Du - auch wenn es einfach erscheint- einer Fachwerkstatt überlassen. Es ist ratsam nach Tausch der Spurstangenköpfe, die "Spur" Deines C15 neu vermessen zu lassen, damit die Bereifung deines C15 nicht ungleich ablaufen würde, was ohne die Korrektur der Achsgeometrie unweigerlich der Fall wäre.Ich spreche da aus eigener Erfahrung. Außerdem sind die Teile der Achsgeometrie sicherheitsrelevant und sollten von daher nur von fachkundigem Personal gewartet werden!

Das Wechseln der Spurstangenköpfe,die Vermessung der Achsgeometrie und das eventuellige Wechseln der Lagerbuchsen der oben genannten Dreieckslenkern geht in der Werkstatt relativ zügig von der Hand und wird von daher kein all zu großer Kostenaufwand darstellen.

Grüße

ACCM R. Pätzel