Hallo Leute,

wie verflixtnochmal entspannt man diesen monströsen Rippenrimenspanner beim 2.0er XM Y4, expl. TCT?

Wenn ich einen Vierkant in die entsprechende Öffnung stecke und versuche den Spanner zurück zu drehen, bewegt sich nichts! Ich habe das Gefühl, daß hier irgendwo ein Rückschlagmechanismus entriegelt werden muß. Nur sehe ich nicht wo?

Wer kann helfen?

Danke!

http://www.citforum.de/showthread.php?t=78542

Da sollte es doch zusätzlich eine Spannrolle geben, die man ebenfalls über einen Vierkant ent- oder nachspannen kann? Kenne den 2.0 nicht, aber so ist es zumindest beim 2.5 und 2.1.

Hi Boris,

die #4 auf dieser Abbildung ist der Spanner, den man eigentlich ebwegen kann. Steht auch so im Haynes.

Betonung liegt auf eigentlich

Kurze Ergänzung:

Habe den Riemen durchgeschnitten, den Spanner ausgebaut und mit Rostlöser und WD40 getränkt.

In Ermangelung eines großen Schraubstockes habe ich ihn dann wieder eingebaut und versucht zu spannen/entspannen. Leider bewegt sich das Ding nicht.

Wie gesagt, habe ich das Gefühl, daß da irgendwo eine Sperre ist, die vorher entriegelt werden muß.

Hallo,

mit einem 3/8"-Vierkant so lange auf die Spannrolle einwirken, bis sich der Zentrierstift einsetzen läßt.

So sollte das gehen. Schreibt zumindest C.

Ich denke mal, der Druck muß länger gehalten werden und das Ding gibt dann langsam nach.

Gruß Herbert

Nee, das Ding muß sich gleich bewegen (zumindest hat es das bei meinem 2,1er getan)!

Das mit dem "so lange" ist mE eine Kurzform von etwas wie: mit dem Vierkant den Spanner so lange vorsichtig hin- und herbewegen, bis der Zentrierstift reinflutscht.

Zum Probieren im ausgebauten Zustand müßte es aber auch ein normaler Schraubstock tun. Ich hatte jedenfalls nur einen normalen Griff an dem 3/8-Vierkant und mußte nur mäßig Kraft aufwenden.

Dann ist der Spanner kaputt. Es gibt da nichts, was man entriegeln muss. Sonst würde er auch als dynamischer Spanner gar nicht funktionieren.

Ich würd den Spanner tauschen (bekommt man im Nachbau und ist gar nicht sooo teuer)

Die Belastung auf den Riementrieb ist ohne den dynamischen Spanner ungleich größer!

MfG Tom (der ihn erst Anfang dieses Jahres beim Xantia 2.0 getauscht hat)