Hallo liebe Citroen-Gemeinde, ich habe schon viel in diesem Forum herumgestöbert und viele nützliche Tips gefunden. Jetzt habe ich jedoch ein Problem, über dass ich hier noch nichts gelesen habe. Ich fahre einen XM 2.1 td Baujahr '96. Bin sehr zufrieden mit dem guten Stück aber seit kürzem macht er Zicken: Wenn ich den Gang wechseln will, nehme ich, wie allgemein üblich, den Fuß vom Gas und trete die Kupplung. Und genau in diesem Moment tritt das Problem auf: die Drehzahl fällt nicht sofort ab sondern erst zeitverzögert nach circa einer Sekunde und dann auch wesentlich langsamer als gewöhnlich. Gaszug und Führung sind okay. Ich vermute den Fehler im Bereich Einspritzpumpe, elektr. Steuerung bzw. bei den dafür zuständigen Gebern/Sensoren. Hat vielleicht jemand eine konkrete Idee, was hier defekt sein könnte? Vielen Dank jedenfalls für Eure Überlegungen !!! Tschüss und allzeit angenehmes Gleiten.

Hi Sigurd,

tja, so gehts meinem auch und ich bin z.Zt auch etwas ratlos-

hat den keiner ne Idee

lg micha

Hmm. Nicht wirklich nen Plan, aber mal auf die Idee gekommen, den Luftmengenmesser nachzuschauen (ich gehe mal davon aus, dass der TD - fahre selbst einen - sowas hat)?

Dieses Problem hatte ich vor kurzem bei einem Corsa 1.0 12V Ecotec. Dort resultierte das darin, dass durch falsches Signal vom Luftmengenmesser die ESP das "Standgas" auf Unmengen Sprit eingestellt hat - und der Corsa Vollgas gab. Hier andere Symptomatic, aber mglw. ne Idee...

Oder generell ein haengender Standgasgeber. Aber du hast ja gesagt, den Gaszug haetteste kontrolliert...

MhG

meines wissens nach haben die 2,1td ab einen gewissen bj.eine elektronisch

geregelte Esp-wo es keinen direkten bowdenzug zur Esp mehr gibt,ein luftmengenmesser besitzt ein Diesel (meines wissens)nach auch nicht,da er immer mit "luftüberschuss" betrieben wird.

fahre mal zur nächsten cit.werkstatt und lass das gute stück mal an den diagnosecomputer hängen,der dürfte den fehler eigentlich ausspucken.

fröhliches schrauben----------

Kleiner Zwischenbericht:

Fehler konnte bisher nicht behoben werden. Bei der Einspritzpumpe handelt es sich um eine elektr. geregelte Lucas-Pumpe. Fehlerspeicher auslesen hat nichts gebracht. Luftmenge ist beim Diesel eine konstante Größe, die Leistung wird nur durch die Kraftstoffmenge geregelt.

Über weitere Ideen würde ich mich freuen.

Vielen Dank jedenfalls fürs Mitdenken und Schreiben.