Es ist ein Kreuz mit meinem Auto!

Ich hab ihn jetzt ein Jahr und bin, ohne es zu wissen, die ganze Zeit ohne funktionierenden rechten (in Fahrtrichtung schauend) Kühlerventilator gefahren. So weit so schlecht - der Haupteffekt war, dass die Klima zwar funktioniert hat, der Motor aber schon bei 100 km/h auf 100° war.

Nun war ich in der Werkstatt und hab mir einen "neuen" (=gebrauchten) Kühlerventilator einbauen lassen. Motor bleibt wunderbar lauwarm (=unter 100°), nur: die Klima kühlt nicht mehr. Kein Drehzahlabsacken beim Einschalten, einfach null Reaktion auf den Schalter, außer dass das Lamperl leuchtet, wenn sie eingeschaltet sein müsste. Gleiches Spiel, wenn ich auf Defrost schalte. Wurscht auch, welche Temperatur ich einstelle. Wurscht ebenso, wenn ich den Wagen mit ausgeschalteter Klimaanlage in die Sonne parke und sich zwei Stunden später kurz nach dem Starten die "Klima" brav automatisch einschaltet. Ob Um- oder Außenluft auch egal. Keine Kühlung.

Ich frage mich daher zum einen, ob der Werkstatteingriff damit zusammenhängen könnte. Offenbar funktioniert der elektronische Teil des Einschaltprozesses, nur der Kompressor (oder wie auch immer das Ding vorn am Riemen heißt) springt nicht an. Ach ja, in der Werkstatt wurde mir auch der Flachriemen getauscht, soweit ich weiß hängt da Hydraulik, Klima und LiMa dran. Aber der Riemen läuft, außerdem hätt ich den Hydraulikausfall vermutlich gemerkt... Und die Arbeiten am Ventilator finden doch von vorne statt, oder?

Beim Sicherungen Prüfen (F3, F5, F9, F19, F31 plus F2 vorne) ist auch nichts aufgefallen. Ich hab alle einmal heraußen gehabt, optisch geprüft und wieder reingedrückt.

In einem anderen Thread hat jemand geraten, die Sicherungen F15 und F16 zu prüfen. Laut

http://gallery2.mud.pl/main.php?g2_itemId=158340

sind das aber Ersatzsicherungen.

Was meint Ihr wo ich ansetzen soll?

- die Riemenscheibe des Klimakompressors hat eine Magnetkupplung. D.h. das äußere Teil wird permanent vom Riemen angetrieben und läuft mit. Das Innenteil wird über die Magnetkupplung gekuppelt. Steht das Innenteil, ist der Kompressor abgeschaltet. Dreht es sich, wird er angetrieben. Das ist von außen leicht erkennbar. Bei der Montage des Riemens könnte die Stromzuführung zur Magnetkupplung beschädigt worden sein. Also, zurück in die Werkstatt und die Geschichte mal prüfen lassen.

Gruß Gerd

der Grund war übrigens eine lockere Sensorsteckverbindung - die Werkstätte hat zwar gemeint, sie hätte das nicht angegriffen, hat die Ursache aber trotzdem ohne Verrechnung behoben.