Hallo, habe mir endlich meinen XM geleistet! :-)

Aus der Anleitung wurde ich nicht schlau, welches Motorkühlfrostschutzmittel gehört in den Kreislauf Rot oder Blau?

So nächste Frage:

Wo befindet sich der Innenraumfilter (Klimaautomatik)?

Ansonsten fährt sich die Sänfte super will gar nicht mehr aussteigen, gut die Klima muss neu befüllt werden und die obligatorische Klartextanzeige repariert werden.

Danke im voraus für die Antworten!

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Tschungl

Hallo,

Frostschutz entweder G30 oder G33. Farbe ist gelb oder rot.

Blau und grün nicht verwenden.

Pollenfilter hat der Xm keinen.

Gruß Herbert

Achtung,

gerade der passende von Cit vertriebene Frostschutz ist grün-blau eingefärbt, hat aber andere Komponenten drin, als das im freien Handel vertriebene grün-blaue Frostschutzmittel. Es ist leider nicht so ganz einfach, hier gerne mal einlesen:

Glysantin im Xantia

>> Jürgen

Dankeschön für die schnellen Antworten!

Das mit dem Kühlmittel hab ich dank dem Link verstanden.

Heute hab ich die Zündkerzen und den Luftfilter gewechselt, dreht gleich viiiiel geschmeidiger das Motörchen. Und der Spritverbrauch geht auch in Ordnung 9l auf 100Km bei 80% Autobahn mit 115Kmh. Nur die Tankanzeige ist nicht wirklich genau lt. Bc. noch 50Km und es fängt an zu ruckeln genau in dem moment wo ein Bus auf`m Beschläunigungsstreifen auffährt arg! Glücklicherweise grad noch zur nächsten Tanke geschafft.

Gaanz andere Frage: Wie prüfe ich ob der Klimakompressor noch funktioniert?

Danke im voraus für die Antworten!

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Tschungl

Der BC ist genau bis er "noch 50 km" anzeigt. Dabei bleibt er dann aber bis zum bitteren Ende. Musste ich bei meinem letzten Polenurlaub auch feststellen. Bin dann nach 940 km und 15km vor Reiseziel mitten in der Pampa, nächste Tanke in 8km morgens um 5 stehen geblieben. *fG*

Klimakompressor: Das ist schwer zu prüfen. Der springt nur an, wenn noch einigermassen Kühlmittel im Kreislauf vorhanden ist. Wenn dem so ist, kannst du zunächst mal schauen, ob die Magnetkupplung anzieht. Das kann mann am Riemenrad des Kompressors sehen. Der Innenteil dreht nicht mit, wenn die Magnetkupplung nicht angezogen ist. Wenn der Kompressor dreht, kannst du am Schauglas sehen, ob Kühlmittel gefördert wird. Das Schauglas ist oben am Trocknerfläschchen. Dort müssten beim anlaufen des Kompressors ein paar Bläschen vorbeischwimmen. Wenn im Kältemittel dieses grüne Kontrastzeuch drin ist, kannst du am Schauglas auch sehen, ob Kühlmittel drin ist, weil dann bei laufendem Kompressor grüne Flüssigkeit vorbeirauscht. Ist die Klimaanlage korrekt gefüllt, sind kaum Bläschen unterwegs. Mit zunehmendem KM-Mangel werden es mehr Bläschen.

Bearbeitet (12. August 200917 J. von Käferthias)

Klimakompressor: Das ist schwer zu prüfen. Der springt nur an, wenn noch einigermassen Kühlmittel im Kreislauf vorhanden ist. Wenn dem so ist, kannst du zunächst mal schauen, …

Wenn dem aber nicht so ist, z.B. bei zu wenig Druck, kann man trotzdem prüfen, ob der Komressor laufen würde. Man muss den Druckschalter kurzschließen, dann sollte der Kompressor einrücken und laufen.

Guten Abend!

Danke für die Antworten,

habe gestern die Klima befüllen lassen, hat sofort funktioniert! Jetzt muss ich beobachten ob irgendwo das grüne Kontrastmittel rauskommt. Herrlich so schön kalte Luft! Es stinkt NICHT nach Maggie :-)

Nach wievielen Minuten darf der Wagen hinten nach dem abstellen herunterfahren? Vermute der Druckspeicher ist fertig.

Danke im voraus für die Antworten!

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Tschungl

Die Ketten-V6 haben kein Antisink-System. Von daher ist ein Absinken normal, die Zeitspanne dafür je nach Alterung der Systemkomponenten aber sehr unterschiedlich.

Ich sage mal als Hausnummer, er sollte nicht gleich innerhalb einer halben Stunde auf die Anschläge absinken. Richtig gut wäre, wenn er den Druck auch über Nacht halten würde...

Erstaunlicherweise bringt bereits das Reinigen der Filter im LHM-Behälter und der LHM-Wechsel (zumindest vorübergehend) eine wesentliche längere "Standzeit".

Als nächste "Tuningmassnahmen" kämen in Frage:

- Wechsel der Druckspeicher (klackt denn der Druckregler häufig?). Es sind ja zwei: Hauptdruckspeicher und Brems-/Diravidruckspeicher

- Wechsel des Bremsventils, hier geht durch innere Undichtigkeit (Rücklauf checken) der Federungsdruck der Hinterachse verloren.

>>Jürgen

Bearbeitet (14. August 200917 J. von ACCM Jürgen P. Schäfer)

Hallo!

Der Hauptdruckspeicher klackt so alle 40sec. LHM ist neu, von der Diravi der Druckspeicher klakt so im 2sec. Takt beim Lenken/rangieren. Könnte es am Drucksp. liegen das die Diravi sich gelegentlich schwerer lenken lässt (im Stand gleicher Boden, rechts rum leichter als links rum).

Habe gestern beim Reifenauswuchten bemerkt, dass die linke Lenkmanschette hinüber ist, rechts i.o., gibt es da besonderheiten die ich beim wechsel beachten muss?

Wie kontroliere ich den Rücklauf des Bremsventils? Und wo finde ich das Teil?

Danke!

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Tschungl

Der Diravi-Duckspeicher macht keine Geräusche. Wenn der Druckregler beim Lenken alle 2 sek. klackt, dann ist die Diravi-Druckspeicherkugel auf jeden Fall defekt. Daher kommt dann vermutlich auch ein Stocken beim Lenken. Eine defekte Lenkmaschette ist sehr fummelig zu tauschen, denn man kommt nur sehr schlacht ran. Machen muss man es aber, denn eine durch eingedrungenen Dreck undicht gewordene Diravi bedeutet meisst das Ende des Autos.

Ich habe letztes Jahr meine linke XM-Diravi-Lenkmaschette durch eine rechte Xantia-Lenkmaschette ersetzt. Passt auch, wenn auch nicht so gut wie das Original.

Bearbeitet (18. August 200917 J. von Käferthias)

Guten Abend,

Welche der beiden Kugeln, wenn man vor dem XM steht, links neben der Batterie ist der Druckspeicher der Diravi? Und wie zum kuckuck bekomm ich die da raus "zweimal die Hand brechen?!" ;-)

Neue Lenkmanschette hab ich schon, dann besorg ich mir noch einen neuen Druckspeicher und das Wochenende ist gerettet!

Danke!

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Tschungl

Nocheinmal eine ganz doofe Frage hinterher: Wie komme ich in die Cit-Dok`s rein? Muss ich mich da noch woanderst als im Forum anmelden?

Bis denne

Wie komme ich in die Cit-Dok`s rein?

Garnicht - ist leider Down.

Man kann höchstens versuchen über den Google-Cache einige Sachen aufzurufen - leider