Hallo

Habe seit gestern mit meinem Xantia 16V Motorcode XU10J4 (RFY) ein kleines Problem. Also der Motor läuft im Leerlauf nicht ganz rund. Ist wie eine leichtes stottern. Leerlaufdrehzahl bleibt konstant. Der Spritverbrauch ist wohl auch etwas höher als normal. Sobald ich etwas Gas gebe ist es weg. Fehlerspeicher zeigt nichts an. Den Benzindruckregler habe ich getauscht. Habt ihr noch eine Idee? Versiffte Einspritzdüsen evtl. ?

Gruß

Marcel

lambdasonde wie alt?

Ca. 1 1/2 Jahre. Wenn die nicht richtig regelt, wird das nicht über das Diagnosegerät angezeigt?

wie sehen die zündies aus, das wär mal das erste wonach ich schaue, sind auch die orginalen oder ngk drinn? mit bosch hatte ich immer ärger.

lambda wird nicht zwangsläufig angezeigt

bei mir war kein fehler drin und mit einer neuen sonde ist der wagen nicht wiederzuerkennen

@hoschi1

Die Zündkerzen sind wohl fällig. Gerade mal in meinen Unterlagen nach geschaut. Sind jetzt doch schon 18000 Kilometer lang drin und von NGK.

@asterixbx

Wo hast du deine Lambdasonde gekauft? Welcher Hersteller war das?

Gruß

Marcel

Auch hier würde ich auf den MAP-Sensor tippen. Das Teil misst den Saugrohr(unter)druck und wenn er nicht korrekt funktioniert kommt es zu den genannten Symptomen.

Gruß

balu1

@balu1

Der sitzt doch beim 16V im Steuergerät richtig?

Habe gerade nach geschaut. Der ist im Steuergerät integriert. Kann man den dennoch separat wechseln?

Das könnte dann evtl. mein immer noch bestehendes ruckeln bei 2100 Umdrehungen erklären.

Konnte bei Bosch die Teilenummer nicht finden. Die lautet 1267632013

Gruß

Marcel

Bearbeitet (3. September 200916 J. von herrmanndrucker)

Mahlzeit,

wir haben diese Sensoren auch (zwar nicht Bosch original, aber dafür wesentlich günstiger,

und dafür noch präziser, schneller und wahrscheinlich auch von der Lebensdauer wesentlich besser, da Freescale-Sensoren darauf verbaut sind).

http://www.tt-turbo.de/produkte_mapsensor.php

Die 100kpa-Variante wäre es in diesem Falle...

gruss

hi Marcel,

zeigt der wagen auch ruckeln bei lastwechseln? dann könnte es auch an alten zündleitungen liegen. wenn die alte werden lässt die isolaton nach, die zündpower verfüchtigt sich dann durchs gummi vor der kerze irgendwo am block . hatte das vor kurzem beim tct, leitungen getauscht, alles wieder prima.

Norbert

@schwebomat

Das ist ja mal interessant! Da werde ich wohl in der nächsten Zeit mal drauf zurück kommen.

@norbert.ac

Nein während Lastwechsel ist alles OK. Das einzige immer noch aufällige ist das er im zweiten Gang bei exakt 2100Touren anfängt zu stottern. Poti ist gewechselt. Der war es schon mal nicht. Lambda ist auch in Ordnung. Das Zündkabel ( Ist bei mir nur ein kompletter Strang mit Stecker) habe ich auch schon gewechselt.

Gruß

Marcel