Hallo Ihr Lieben Helfer!

Wer kann mir detailliert eine Aus und Einbauanleitung schicken wie ich ein Federbein vorne Beifahrerseite bei meinem Xantia x1 Bj. 95 101 Ps wechseln kann??

Muss ich dazu in die Werkstatt oder kann ich das auf dem Hof??

Danke

Gruss Andre aus OL

Hi,

Wagen vorn aufbocken

Druck der Hydraulik am Druckregler ablassen

Rad abnehmen

Klemmschraube des Federbeins an der Radnabe ausbauen

Federbein halten und die Radnabe mit Hilfe eines Fäustels nach unten raustreiben

Rücklaufleitung abziehen

Hydraulikleitung an Federbeindom lösen

Obere Schraube am Federbeindom lösen,mit Imbus gegenhalten

Federbein unten halten,sonst fällt es raus

Wenn es im Federbeindom hängt,große Mutter wieder auf die Kolbenstange drehen und mit einem Holz als Unterlage ein paar Schläge auf die Mutter um die Kolbenstange zu lösen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Ist kein Hexenwerk,eine Plane schützt vor LHM-Flecken.

Gruß Thomas

Hallo,

das geht, mit etwas Glück und dem richtigen Werkzeug auch "auf dem Hof".

Zuerst die Verschraubung unten, also wo das Federbein im Achsschenkel sitzt mit Rostlöser einsprühen.

Dann, wenn die Rücklaufleitung(Gummi) schon etwas rissig ist, diese bestellen.

Die beiden Dichtringe im Domlager dazuhaben ist auch kein Fehler.

Ebenso die selbssichernde Mutter unten und etwas Schraubensicherung.

Vom passenden Werkzeug geh ich mal aus, also Inbuss für oben, Drehmomentschlüssel und nen großen Hammer ;-))

Drucklos machen

Aufbocken

Verschraubung unten lösen

Federbein da rausquälen

Große Mutter oben am Domlager lösen

Federbein mit Zwischenlage aus Alu oder ähnlichem mittels großem Hammer aus dem Domlager lösen (Mutter dazu oben abschließend drauflassen)

Federbein entnehmen und dann alles rückwärts

Anzugsdrehmomente ??

Ach ja, leg genügend saugfähiges Papier drunter. Da kommt einiges an LHM raus.

Gruß Herbert

Hallo Thomas,

warst schneller ;-))

Gruß Herbert

Sagte meine Ex auch immer

oje,..... ;-))

Anzugsdrehmomente ??

Gruß Herbert

Hö? Drehmomente weiß ich nicht,gut Fest oder im Haynes nachlesen.

Hö? Drehmomente weiß ich nicht,gut Fest oder im Haynes nachlesen.

Wo jetzt ???

das Federbein betreffend, oder..... ?

Gruß Herbert

Loool,Federbein betreffend...

Ich widerspreche mal meinen Vorrednern in einem Detail: ich würde keinesfalls zum Austreiben des Federbeins aus dem Domlager die Mutter wieder aufschrauben. Einmal schlecht mit dem Hammer getroffen ist damit nämlich das Gewinde am Federbein Schrott. Stattdessen würde ich lieber einen passenden flachen Dorn verwenden, der idealerweise in der Mitte einen kleinen Knubbel hat (z.B. von einem alten Abzieher), womit er in dem Inbus-Löchelchen gegen Wegrutschen gesichert ist.

Boris

--> #2#3

*g*, dass ihr alle den Spurstangenkopf drangeschraubt lasst..

--> #2#3

*g*, dass ihr alle den Spurstangenkopf drangeschraubt lasst..

???

Meinst Du die Zugstrebe/Stabistange?

Wenn jemand noch ein Bild hat vom Fedrbein, wo ich genau den Inbus ansetzen muss wäre ich unendlich dankbar!

Ist übrigends die Beifahrerseite!!

Danke ihr guten Helferlinge!!!

Andre

Hallo Boris,

ich lass die Mutter drauf, mit einem klitzekleinen Überstand des Federbeins.

Beim runterschrauben der Mutter ,falls ich das Federbein noch mal verwenden möchte, krieg ich das eventuell leicht gestauchte Gewinde so wieder hin.

Ist die Mutter schon runter hab ich schlechte Karten, zumal kein Gewindeschneider da ist.

@Knut

Stimmt. Die Stabistrebe ham wer vergessen.

@Andrè

Inbus ist oben, zum gegenhalten beim losschrauben der großen Mutter auf dem Domlager.

Gruß Herbert

PS. Boris, deine Idee ist nicht schlecht. Nur würde ich trotzdem die Mutter drauflassen. Dann saust das Federbein auch nicht ungebremst nach unten.

Bearbeitet (2. September 200916 J. von ACCM HP924)

@Andrè

Inbus ist oben, zum gegenhalten beim losschrauben der großen Mutter auf dem Domlager.

Gruß Herbert

Im Motorraum unter der schwarzen Abdeckkappe, so sie denn noch da ist.

Gruß

Torsten

--> #2#3

*g*, dass ihr alle den Spurstangenkopf drangeschraubt lasst..

Die wird durchgeflext...

immer diese bagatellen

Spurstangenkopf kann dranbleiben, der hängt am Achschenkel.

Gruß

Torsten

wie lange braucht man für so einen tausch?

Es sind nur 3 Schrauben... Aber man kann sich natürlich so anstellen, daß man einen ganzen Tag arbeitet und anschließend 3 Tage auf die Ersatzteile wartet für das Zeug, das man zerstört hat...

wie lange braucht man für so einen tausch?

Ich hatte bei der ersten Seite 1 Stunde gebraucht weil ich nach und nach passendes Werkzeug zum Auto schleppen mußte, die andere Seite war in 20Minuten gewechselt.