Hallo,mich interessieren mal die Unterschiede von TD1 zu TD2.Ich selber fahte TD2. Das der TD2 mehr Leistung bietet weiß ich.Leistung ist mir aber nicht so wichtig.Besonder interssiert mich ist der TD1 wirklich um ein sovieles seidiger wie der TD2 ? Er sol ja ruhiger laufen.Vor allem aber fährt es sich auch weicher und ist weniger "ruppig" ? Und wie sieht es im Bezug auf due Haltbarkeit vom Zylinderkopf und der ZLK-Dichtung aus? Hält das alles länger wie beim TD2 der ja da schon etwas anfälliger ist.

Kann man wie so oft nicht pauschalisieren. Es gibt seidenweich laufende zuverlässige TD2 und ebenso TD1 Krücken. Im Schnitt ist der TD1 die langlebigere und ruhigere Variante. Deswegen einen intakten Motor tauschen wäre quatsch, im Falle eine kapitalen Motorschadens könnte man aber drüber nachdenken auf einen nachweislich gut gewarteten und zuverlässig gelaufenen TD1 zu wechseln.

Der Leistungsunterschied kommt durch andere Düsen, Pumpe, LLk und Turbo, intern ist der TD2 dazu den höheren thermischen Belastungen angepasst. Theoretisch wäre es also ideal eineen TD2 Block mit TD1 Komponenten aufzubauen. Theoretisch eben, für die Praxis sind jetzt andere zuständig...

Mein TD2 war nach 150000 km kaputt (Rumpfmotor).

Halte ich für keine Glanzleistung bei einem Diesel...

Gruß

Ernst

Moin,

kann mich Phillip nur anschließen. Ich hab´ eine TD1-Limo, die extrem ruhig läuft und einen TD1-Break, der wesentlich heftiger nagelt. Ist häufig eine Frage der Einspritzpumpeneinstellung: Ruhiger, leiser und "gemütlicher" = spät, "Nageliger", Lauter, aber auch kräftiger = früh.

Gruß

dietlein

PS: aber schön sind alle CX - erhaltet Sie ;-)

Moin,

die Laufkultur der Diesel hängt in einem nicht zu unterschätzenden Maße von der Einstellung und Qualität der Komponenten ab. Wir haben alle drei 2,5l Varianten im Einsatz gehabt, bzw. immer noch im Gebrauch. Immer als Break oder Familiale und selbst der rumpeligste Vertreter lief irgendwann ruhig.

Im direkten Vergleich finde ich den TD2 am überzeugensten. Der TD1 ist in der Summe seiner Eigenschaften ausgeglichener. Der Turbo2 macht jedoch einfach mehr Spaß und ist dann auch noch sparsamer.

Na denn,

Uwe

Mir geht es auch darum wie oft zB. die ZKD beim TD1 def. ist. Seltener als TD2 ?

auch das kannst Du nicht pauschalisieren.

Moin,

genau so ist es. Wenn die Empirie ausreichen würde, könnte man eine stochastisch belegbare Aussage treffen, wann welcher Typ die alte Kopfdichtung nicht mehr mag. Das nützt jedoch nicht so viel, wie beim Hund der Neurotiker am oberen Ende der Leine hängt, so hängt der seidene Faden der Haltbarkeit einer alten Kopfdichtung am oberen Ende des Einspeichenlenkrades.

na denn,

Uwe