Spannrollenwechsel BX TZD

[Horest ACCM]

In der Suche leider nix gefunden.

Muss die Maschine irgendwie gelöst und versetzt werden, oder geht es so? Gefunden habe ich das Anzugsdrehmoment von 25 NM für die Spannrollen. Is ja schon eng da.

Wer es schon mal gemacht hat, bitte Tips.

Danke

[zeus50]

Wenn Du den neuen Zahnriemen kaufst, ist eine Einbauanleitung beigelegt.

Du muß den Motor von unten abstützen, da auf der rechten Seite die Motoraufhängung abgebaut werden muß. Die ESP und die Nockenwelle werden durch Schrauben gesichert und für die Kurbelwelle ist die Sicherung mit einem Stift an der Schwungscheibe vorgesehen

Empfehlung: Spannrollen und WAPU gleich mit wechseln. Ist zwar icht ganz billig, aber dann bist Du auf der sicheren Seite und ersparst Dir eine menge Arbeit

[Manfred A.]

Grüss Euch

Horst, Du hast recht, es ist sehr eng zum Arbeiten. Zeus50 hat Dir dazu schon die richtigen Tipps gegeben.

Ich mache es so dass ich abschätze welche Reparturen demnächst fällig werden (Motor abdichten, Wasserpumpe, Kupplung/Druckplatte, Getriebesimmerringe ...), bisher habe ich es immer so gemacht dass ich dann gleich Motor und Getriebe ausgebaut habe und gleich mehrere Reparaturen auf einmal durchgeführt habe, dann ist es ein Kinderspiel. (beim Turbodiesel würde ich, in ausgebautem Zustand, auch gleich die Zylinderkopfdichtung ern.)

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Habs es auch schon komplett gemacht (Zahnriemen, Wapu, alle Rollen) und die Schrammen an den Händen sind inzwischen wunderbar verheilt! :-)))

Anzugsdrehmomente?

Die Befestigungsschrauben der Rollen ziehe ich nach Gefühl an, dafür brauche ich keinen Drehmomentschlüssel und die Spannrolle des Zahnriemens ist beim BX Diesel (Sauger wie Turbo) federbelastet.

Das geht folgendermaßen: Wenn Du die neue Spannrolle gegen den Federdruck erstmal montiert hast (Gewürge), arretierst Du sie im weit geöffneten Zustand, um den Riemen erstmal korrekt auflegen zu können. Dann löst Du die Arretierschraube und die Spannrolle wird gegen den Riemen gedrückt. Arretierungen aus Riemenscheiben herausnehmen und den Motor von Hand zwei Umdrehungen (an Kurbelwellenriemenscheibe oder Schwungscheibe) in normaler Laufrichtung durchdrehen. Korrekte Spurlage des Riemens vielleicht nochmal anschauen (keine Sorge, evtl. angebrachte Farbmarkierungen an Riemen und Rädern fluchten jetzt nicht mehr miteinander!) und dann die Spannrolle noch einmal vom Riemen abheben (in das Vierkantloch greifen, ich glaube mit 3/8"-Ratsche-schmal- geht das), sich nur durch den Federdruck anlegen lassen und so arretieren.

So ist´s im Haynes beschrieben, so hat´s bei mir schon zweimal gut funktioniert und gehalten. Der übliche Test sollte danach auch stimmen: An der längsten freien Stelle lässt sich der Riemen von Hand um 90° verdrehen.

>> Hope it helps, Grüße Jürgen

[ACCM Helmut Bachmayer]

so´n quatsch, grüße der bachmayer

[ACCM Helmut Bachmayer]

gilt für 002, war jemand schneller, der bachmayer

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

... uff, da bin ich ja erleichtert... :-))

danke für Post Nr. 005!

>> Grüße, Jürgen

[Manfred A.]

Grüss Euch

an Bachmayer: Ich denke Du hast mich falsch verstanden.

Ich habe es für sinnvoll gehalten, Horst darauf aufmerksam zu machen, wenn er eventuell die angeführten Arbeiten für die nächsten Monate sowieso geplant hat, dass, wenn er alles auf einmal macht, sich auch einiges an Aufwand spart (und sich gerade bei Zahnriemen und Spannrollen leichter tut), da er ja auch teilweise wieder die gleichen Teile ausbauen müsste.

So sehe ich die Angelegenheit, es kann ja ein jeder machen wie er will.

(ich gehe natürlich davon aus, den BX noch so lange wie möglich zu fahren)

[Horest ACCM]

Danke für die Antworten.

Ich werd mich kommende Woche doch mal versuchen. Gut dass ich einen abgemeldeten BX zum Üben habe.

Wenn ich nicht weiterkomme werde ich mal wen von Euch anrufen.

Manfred, Deine Autos müssen ja super gepflegt sein. Ich habe sonst noch nicht gehört, dass jemand profylaktisch die Kopfdichtung wechselt. Aber why not. Wenn Du täglich den steilen Berg hoch heimwärts fährst, wird die Maschine ja recht warm und wird so abgestellt.

Ich mache profilaktisch, zumindest auf der Autobahn 2Km cool-down vor dem nächsten Halt mit höchstens 120Km/h.

Weitere Tips zum Spannrollenwechsel werden gern noch entgegengenommen.

Gruß,

Horst