6. Oktober 200916 J. Hallo, ich habe mit meinem Turbo ein neues Problem. Der Motor geht nach ca. einer knappen Minute nach dem Kaltstart einfach wieder aus. Springt aber bei erneuetem Starten sofort wieder an. Wenn man zustätzlich Gas gibt bleibt er allerdings an. Was ich bereits gemacht habe: Zusatzluftschieber getauscht, LMM gereinigt, Luftfilter gereinigt... Hat jmd, irgendwelche Ideen, wie wirken sich die Zündspulen auf dieses Verhalten aus, Zündkerzen? Vielen Dank für Denkanregungen Grüße
6. Oktober 200916 J. Hast du den Schlauch auf dem Turbo richtig sitzen? Hat meiner gemacht als der Schlauch nicht richtig auf dem Turbo saß. Allerdings ging er schon nach 15 Sekunden wieder aus!
7. Oktober 200916 J. Moin, wenn Du den Zusatzluftschieber schon gegen einen /funktionierenden) getauscht hast, dann kommen für mich bei deisem Symptom eigentlich nur noch der Temperaturfühler, der Thermozeitschalter und das Kaltstartventil in Frage. Die beiden Fühler findest Du oben auf dem Motorblock, rechts und links neben dem Einlaß des vierten Zylinders. Das Kaltstartventil ist das rechts am Ende der Ansaugbrücke. Hier findest Du eine Dokumentation zur L-Jetronik: http://www.spitzenkamp22.de/CX/ljetronic/html/ljetronic.html Mein Turbo hatte mal was ähnliches: Er sprang ohne das man Gas geben mußte nicht an, lief dann ein paar Sekunden und dann fiel der Leerlauf immer weiter, bis der Motor schließlich aus ging. Die Ursache war der Stecker einer Einspritzdüse, bei dem ein Kontakt rausgerutscht war. Also wie immer erstmal das Übliche, bevor man ans Austauschen div. Teile geht: Alle Kontakte überprüfen!
7. Oktober 200916 J. Ersteller Hallo Michael, vielen Dank für die Tipps und den Link. Das Kaltlaufventil habe ich auch schon mal geprüft. Also könnten es die beiden Fühler sein. Ich hoffe nicht das Bimetaldingens, das ist ja ne halbe Kapitalanlage ;-) Steckerprüfen ist mittlerweile schon Standard, allerdings habe ich an den Einspritzdüsen seit dem Rinigen derselben nicht mehr gewackelt. Der Turbo springt wie gesagt ohne Gas an (wenn er kalt ist), jedoch stirbt er dann irgendwann ab. Ab einer gewissen Temperatur hält er sich dann, so nach 5 Min. Hatte der früher nie, ich denke das ist ein Fühler im A.... Paßt der Temp-Fühler vom Turbo2? Den anderen hat der ja gar nicht mehr. Grüße Chrischi Moin,wenn Du den Zusatzluftschieber schon gegen einen /funktionierenden) getauscht hast, dann kommen für mich bei deisem Symptom eigentlich nur noch der Temperaturfühler, der Thermozeitschalter und das Kaltstartventil in Frage. Die beiden Fühler findest Du oben auf dem Motorblock, rechts und links neben dem Einlaß des vierten Zylinders. Das Kaltstartventil ist das rechts am Ende der Ansaugbrücke. Hier findest Du eine Dokumentation zur L-Jetronik: http://www.spitzenkamp22.de/CX/ljetronic/html/ljetronic.html Mein Turbo hatte mal was ähnliches: Er sprang ohne das man Gas geben mußte nicht an, lief dann ein paar Sekunden und dann fiel der Leerlauf immer weiter, bis der Motor schließlich aus ging. Die Ursache war der Stecker einer Einspritzdüse, bei dem ein Kontakt rausgerutscht war. Also wie immer erstmal das Übliche, bevor man ans Austauschen div. Teile geht: Alle Kontakte überprüfen!
7. Oktober 200916 J. Ersteller Hi, ja der ist fix. Das Phänomen habe ich schon durch. Deswegen habe ich damals die Einspritzdüsen neu abgedichtet und gereinigt... Da hat mich die Kiste mächtig verkackeiert. Dabei bekommst Du den Motor aber nicht wirklich zum Laufen, denn Gasgeben hilft dabei nämlich nicht. Man kann die Symptome dadurch ein wenig verifizieren. Vielleicht hilft das Jmd. und macht nicht wie dieselben Umwege zur Lösung ;-) Trotzdem Danke für den Tipp. Grüße Chrischi Hast du den Schlauch auf dem Turbo richtig sitzen?Hat meiner gemacht als der Schlauch nicht richtig auf dem Turbo saß. Allerdings ging er schon nach 15 Sekunden wieder aus!
7. Oktober 200916 J. Hallo, ich müßte mich sehr irren aber mein Turbo I hat beide Fühler. Die vom T2 sollten auch passen.
8. Oktober 200916 J. Ersteller hi Michael, hab mich mißvertständlich ausgedrückt. Ich meinte, dass der Turbo2 nur noch den Fühler hat, nicht mehr dieses Bimetaldingens. Ich teste das mal, ob das passt. Grüße Chrischi Hallo,ich müßte mich sehr irren aber mein Turbo I hat beide Fühler. Die vom T2 sollten auch passen.
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