C15RE 1,4l - Steuerzeiten ok, Einlaßventile krumm

[lamissis]

Hallo Winkelgemeinde,

mich beschäftigt eine Frage, warum sind alle Einlaßventile krumm?

Ablauf:

- Zylinderkopfdichtung gewechselt

- Kopf nicht geschliffen

- Stärke der eingesetzten Dichtung unbekannt

Nach dem Motorschaden:

- alle Einlaßventile krumm

- leichte Spuren der Ventile auf den Kolben

- Steuerzeiten ok!

Auto:

- C15RE 04/1993

- 1,4l TU3 KDY

- 240.000km

Uns ist nicht bekannt ob der Kopf bereits geschliffen wurde. Es gibt eine Übermaßdichtung (+0,2mm).

Was könnte die Ursache sein, das alle Einlaßventile auf die Kolben aufgesetzt sind, obwohl die Steuerzeiten vor dem Zerlegen nach dem Motorschaden in Ordnung waren? Sollte ich mich besser nach einem neuen Motor umsehen? Für die Karosse lohnt es sich.

Ich freue mich über eure Kommentare.

Gruß,

lamissis

[torsten130]

erste vermutung: steuerzeiten doch nicht in ordnung... wie lange nach dem wechsel der zkd kam es zum motorschaden? ich kenne den motor jetzt nicht so gut, dass ich ihn mir bildlich vorstellen kann, daher die frage: wie sind die riemenscheiben auf kurbel- und nockenwelle fixiert? könnten die sich verdreht haben? dann stimmen zwar anscheinend die steuerzeiten, aber tatsächlich eben doch nicht...

[lamissis]

Hallo Torsten,

der Motor ist nach dem ersten ZKD-Wechsel 1 Jahr gelaufen! LAso mehrere 1000km.

Die Kurbelwelle wird unten am Getriebe mit einem 6mm Stift und die Kurbelwelle oben an der Zahnriemenscheibe ebenfalls mit einem Stift gesichert.

Der Zahnriemen sieht völlig ok aus.

Der Motor hat eine innen liegende Wasserpumpe, die nach knapp 2 Jahren Standzeit äußerlich mit einer weißen Schicht belegt war. Die Wapu wurde mit dem ZKD-Wechsel neu getauscht.

Gruß,

lamissis

[torsten130]

und die stifte sind beide noch vorhanden und heil? sehr mysteriös...