1. Dezember 200916 J. Ist ja nicht wirklich neu, aber auch der C6?? http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,663614,00.html
1. Dezember 200916 J. Schade drum, finde ich. auch wenn ich mir eh keinen gekauft habe / hätte, da ist der C6 vor
1. Dezember 200916 J. meinst Du, die Franzosen wussten schon vor der Wahl, daß der Präsi etwas knapper ausfallen muss ?
1. Dezember 200916 J. Im Gegensatz zu sonst ist dieser Spiegelartikel erstaunlich oberflächlich; dass der Vel Satis nicht mehr zu haben ist, sollte sich doch allmählich rumgesprochen haben? Und stimmt die Zulassungszahl von 138 bei den C6 (jan bis sep)??
1. Dezember 200916 J. Hallo, die Zulassungszahlen für den C6 stimmen. Im Oktober sind noch mal 25 dazugekommen, insgesamt also Jan-Okt. 163, darunter vermutlich einige Probefahrtswagen mit dem HDI 240 und ein HDI 240 für den neuen Geschäftsführer von Citroen Deutschland. Der Peugeot 607 wurde im Oktober gerade noch 2 mal verkauft, insgesamt 96, der VelSatis taucht gar nicht mehr in der Liste auf. Übrigens hat Peugeot verlauten lassen, dass der künftige 508 sowohl den 407 als auch den 607 ersetzen soll. Also wird wohl der 607 in Kürze verschwinden, und der C6 noch ein wenig länger weiterproduziert werden, und nicht umgekehrt. Mittelfristig wird dann wohl der DS 5 den C6 ersetzen. Lutz-Harald Richter
1. Dezember 200916 J. Der Unterschied ist aber das die großen Franzosen auch meist große Klassiker werden oder schon sind.Was ein großes deutsches Fabrikat nicht immer so leicht schaft.Sind halt oft zu langweilig.
1. Dezember 200916 J. Moin, wenn der Markt mit weit über 90 % bei den deutschen Marken ist, bleibt für die anderen halt nicht mehr allzuviel übrig. Was sich auch die Werbepräsenz auswirkt.. Gruß
1. Dezember 200916 J. Da der französische Präsident kleinwüchsig ist, hat er in einem C1 gut Platz. Auf dem Rücksitz versteht sich.
2. Dezember 200916 J. Da der französische Präsident kleinwüchsig ist, hat er in einem C1 gut Platz. Auf dem Rücksitz versteht sich. Das wäre mal ein gutes Zeichen. Gruß, Manfred
2. Dezember 200916 J. Au revoir!Schade das es keine schöne grosse Autos mehr gibt. Irgendwie wirklich schade, aber sie passen nun mal eher in Museen für vergangene Lebensformen und deshalb eigentlich besser so. Mit ambivalenten Grüßen Manfred aus Mannheim
2. Dezember 200916 J. Sarkozy liebt aber den C6 gar nicht. Wenn er da hinten in den Sitz abtaucht, dann sieht man nur noch seine Frisur und ein Kindersitz (für Kinder ab 12 Jahren) anlässlich von Staatsbesuchen will er sich offensichtlich nicht zumuten! Gruss Jürg
2. Dezember 200916 J. Na, der würde sich doch einen Sattler leisten können. Ich glaube eher, dass der C6 wegen seines riesigen Wendkreise nicht so gut als Fluchtauto vor dem "Abschaum" geeignet ist. hs Bearbeitet (2. Dezember 200916 J. von e-motion)
2. Dezember 200916 J. Einen Sattler würde er sich sicher leisten können, aber die peinliche Frage von Angie, weshalb denn sein Sitz so hoch sei, will er sich doch unter allen Umständen ersparen! Gruss von Jürg, der heute einen eher blödelnden Nachmittag durchlebt und deshalb an die ernste Arbeit zurück muss!
3. Dezember 200916 J. Im schon angesprochenen C1/107 (der Aygo verbietet sich als sog. "Reisschüssel") käme der Präsident doch richtig gut raus. Hinten natürlich und auch nur beim Fünftürer. Beim Dreitürer wäre es eine üble Kraxelei - auch für Sarkozy. Gruß, Manfred
3. Dezember 200916 J. Der Unterschied ist aber das die großen Franzosen auch meist große Klassiker werden oder schon sind. Nö, genau nicht! Bis auf die DS eigentlich noch nie. Wo sind denn die Renault Vedettes V8 die den Benzen und BMWs und Borgwards aus der Zeit die Schau stehlen auf einem Oldtimertreffen. Wo sind denn überhaupt die "echten" französischen Oberklasseautos wie Facel Vega hin? Was zahlst Du denn für einen großen Peugeot oder Renault aus den 70er 80ern? Nix! Abwrackprämie höchstens. Dann guck Dir mal an was Du inzwischen für einen Mercedes W126 hinlegen muß. Der ist nämlich aus dem Image Sonnenstudiobetreiber, Strukturvertriebsvertreter, Amateurzuhälter vor 2-3 Jahren herausgefallen und jetzt kosten die schon fast soviel wie ein vergleichbar guter SM. Vorteil der "großen" Franzosen ist, daß die Individualisten die sie mögen, sie billig haben können. Bearbeitet (3. Dezember 200916 J. von Sensenmann)
3. Dezember 200916 J. Also bei uns hier in Wien steht vor der französischen Botschaft jedenfalls immer ein Diplomaten-C6 rum. Sie hätten ja auch einen 607er nehmen können... Aber grundsätzlich belastet mich der Citroen-Ausstieg aus der Oberklasse nicht sehr, da es nicht absehbar ist, dass man als Gebrauchtwagenfahrer in 10 Jahren die Oberklasse-Fahrzeuge ähnlich günstig fahren könnte, wie heutzutage einen XM, einen CX oder eine DS. Vor allem nicht in der Erhaltung. Außerdem gibt es bei Citroen ja derzeit gute Alternativen, die wirklich den Charakter der Marke gut unterstreichen (neuer C3, C3 Picasso, C4 Picasso) - ich hoffe natürlich immer noch auf mehr Mut, aber zumindest der Weg ist schon mal der richtige. Und vielleicht kann man dann in anderen Bereichen besser investieren und schneller zu Ergebnissen kommen.
5. Dezember 200916 J. Aber grundsätzlich belastet mich der Citroen-Ausstieg aus der Oberklasse nicht sehr, da es nicht absehbar ist, dass man als Gebrauchtwagenfahrer in 10 Jahren die Oberklasse-Fahrzeuge ähnlich günstig fahren könnte, wie heutzutage einen XM, einen CX oder eine DS. Vor allem nicht in der Erhaltung. Ob Oberklasse oder nicht, ob Ausstieg oder nicht - da musst du schon sehr, sehr viel Glück mit deinem XM 2.5 td gehabt haben.
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