Na - Klima und Kühlsystem sind getrennte Systeme.

Eine Klimawartung hat dann erst mal nix mit dem Kühlsystem zu tun.

Prüf mal den Stand der Kühlflüssigkeit im Ausgleichbehälter.

Was zeigt die Kühlwassertemperatur an - normal ? Oder schwankt die, je nach Fahrsituation ?

Sonstige Auffälligkeiten ?

Hast das noch nie in einer Werkstatt gesehen ? Die haben einen Aufsatzbehälter für den Kühler, der unten einen Verschluß hat, der wie Dein Kühlerdeckel einrastet.

Dann kommt dort Kühlflüssigkeit rein, und dann werden die Entlüftungsschrauben an den Schläuchen zur Heizung und am Motor ( ich mein, daß es drei sind beim ZX )geöffnet.

Der Kühlerverschluß ( am Kühler ist der Ausgleichbehälter ja seitlich dran beim ZX MKI ) ist tiefer als die Entlüftungsschrauben. Also wenn am Kühlerverschluß die Flüssigkeit an der Oberkante steht, reicht das nicht, um die Luft rauszukriegen. Ergo muß was auf den Kühler aufgestetzt werden, um das Flüssigkeitsniveau über die Entlüftungsschrauben zu bringen.

Das geht mit der professionellen Sache beim Händler wie oben beschrieben. Ich hab von einer Schaumbadflasche den halben Boden weggeschnitten, und um den Ausgiesser Klebeband gewickelt. Geht mit so einer Flasche besser als mit Colaflasche, da der Ausgiesser dicker ist, und nur wenig Klebeband drum muss. Meins war dann sogar dicht.

Wenn entlüftet ist, Motor an und laufen lassen, bis Lüfter anspringt ( Flasche bleibt drauf ). Wenn alles dicht, Temeratur normal, und es nicht volle Bude aus der Flasche blubbert ( Kopfdichtung im Eimer ) - war's das. Flasche gut aufheben für näxtes mal.....:-)

Wird beim Saxo nicht viel anders sein. Sollte da der Kühlmittelausgleichbehälter anders (separat) positioniert sein, musst was passendes basteln - nach selbem Prinzip.

Hallo Ist ja ein klasse beschreibung !!!!!!!!

aber was mache ich wenn der Lüfter dauern sich mit dreht weil mein vorbesitzer ihn so umgebaut hat,dann weich ich es doch nicht wann richtig entlüftet ist ......

gruß Solo

Dann würde ich zuerst die Lüftersteuerung in Ordnung bringen. Lüfter dauernd an ist nur ein Notbehelf wenn der Schalter hängt.

Zum Entlüften muss der Motor nicht warm sein, das tust du bis an den Entlüftungsschrauben keine Luft sondern nur noch Wasser kommt. Dann lässt du den Motor einfach laufen bis der dicke Schlauch vom Thermostat zum Kühler richtig warm/heiss wird.

Wenn dann Luftblasen in der Flasche aufsteigen, ist es beinahe sicher dass deine Kopfdichtung den Geist aufgegeben hat.