Hallo!

Wollte heute die vorderen Federkugeln an meinem BX tauschen. Hab das ja mittlerweile schon recht häufig gemacht, das letzte Mal vorgestern bei unserem XM.

Aber das heute beim BX hat mich doch ein wenig verunsichert.

Fahre den BX wie gewohnt in Tiefststellung und öffne die Druckablassschraube, es zischt, so soll es ja auch sein. Aber schon die erste Kugel lässt sich nach dem Lösen ungewohnt schwer drehen, nach etwa einer halben Umdrehung spritzt mir LHM entgegen, nicht gerade wenig! Kugel also wieder festgezogen, Druckablassschraube auch, BX gestartet und das Ganze nochmal von vorn. Mit dem selben Ergebinis! Warum ist da immernoch Druck drauf?

>>Grüße aus dem Siegerland

Frederic

Hallo

Hallo ACCM Frederic Hein

Warum wird mein Bx nicht drucklos ???

Ehrlich gesagt das glaub ich nicht und habs noch nie erlebt,denn es ist nur eine Frage der Zeit.Vorraus gestetzt deine HD Anlage ist technisch ok,Gestänge und Höhenkorrektor arbeiten ordnungs gemäß.Es könnte nur sein das deine Kugeln so platt sind das sich der Druck des LHM's auf der Membranenhälfte, wo eigentlich im Ok Zustand nur Stickstoffdruck vorhanden ist,auf gebaut hat.Wenn die Membrane ein kleinen Riss oder nee Undichtigkeit auf weist so dauert es einige Zeit bis sich der LHM Druck aus der Stickstoffkammer wieder ab gebaut hat.(Ich könnst an Hand von einer Schnittzeichnung besser rüberbringen,damit man es logisch nach voll ziehen kann)wenn erwünscht kann ne Mail schicken

Übrigens reicht es dem Höhenhebel auf ganz runter zu stellen.Dann geht der Druck im Federungssytem weg und das Sicherheitsventil sperrt zum Druckregler ab.Somit brauch eigentlich die Druckreglerentlüftungsschraube beim BX zun wechsel der Federkugeln nicht gedreht werden.Bei mir geht das jedenfalls ohne Probleme.Jeder der das Hd Sytem im groben Arbeitsschema kennt, wird mir zu stimmen,das man ohne Druckreglerschraubendreherei die Federkugeln wechseln kann.

Wenn die Möglichkeit besteht mal in einen Hydraulikplan zuschauen dann kann man das logisch nach voll ziehen, mit dem Sicherheitsventil, was ich versuche zu beschreiben.

Naja, auf jedenfall wer Schreibfehler bei meiner Schreiberei findet kann sie kostenlos behalten ,ist das kein Super Angebot?????

schwebende Grüße

Es empfiehlt sich, vor dem vollständigen Losschrauben der Kugeln das FAhrzeug 2-3 mal mit dem Wagenheber anzuheben und wieder absacken zu lassen, dann werden die Federzylinder auf jeden Fall drucklos. Hinten würde ich die Kugeln aber zunächst noch unter Druck anlösen, d.h. ganz wenig drehen. Die sitzen nämlich immer sehr fest. Wenn der Druck dann schon raus ist, dreht man den ganzen Zylinder mit. Wenn sich die Kugel gelöst hat, wie oben beschrieben den Restdruck rauslassen und Kugeln abschrauben.

Gruß ACCM Sven